Вратио сам се на продужне каблове.

За почетак сам морао да проширим отвор за пролаз каблова на последњем оквиру.









После овога сам осигурао спој конектора термо бужиром. Ови спојеви се налазе на месту неприступачном за контролу и да бих избегао било каква изненађења ово је било неопходно.







При провлачењу каблова сам се испомагао парчетом најлонске сајле за команду. Она је довољно чврста и довољно мека да обезбеди лагано провлачење кабла кроз труп.







Испоставило се да је и отвор испод хоризонталног репа мало тесан па сам и њега проширио.





После овог, каблови су несметано прошли.









Овим је радио инсталација завршена.
Такође је завршено, укључујући и предходне радове, и подешавање система.

Сада могу да пресвлачим задњи део трупа.

Пошто сам завршио израду детаља на трупу требало би да их сад и уградим.
Међутим, мислим да ми је боље да прво пресвучем труп. Детаљи штрче и могао бих да их оштетим у току пресвлачења. Али пре пресвлачења пожељно је да урадим електро инсталацију покретача крма, односно продужне каблове, у случају да је потребна нека модификација унутар трупа (пре свега мислим на отворе за провлачење каблова).

Прионуо сам на посао.
За почетак сам прикупио потрeбан алат и материјал.



Прво сам у труп уградио серво покретач вертикалне крме.



Овде је била потрeбна једна мала модификација, да бих могао одвијачем да приђем једном од завртња за причвршћивање покретача.



Затим сам одмерио потребну дужину каблoва и исекао их.
Уследило је монтирање конектора.
Прво сам урадио продужни кабл за покретач вертукалне крме. Он је мало краћи од каблова за хоризонталне крме.













Потом сам урадио продужни кабл за покретач десне хоризонталне крме



За разлику од кабла вертикалне крме, на крајеве каблова хоризонталних крма ставио сам термо бужир, да би их разликовао у току монтаже. Зелени за десну и црвени за леву крму.















Тест је успешно прошао.

Danas se radilo na Masci. Printao sam Alu ramove pokretne soferke i probao maglenke da vidim look. Ne valja jer mora tanji okvir. Na Lekiju su se otvarali svi prozori sem oblih prozorcica na krovu. Kad je vrucina, majstori su otvarali prednju soferku na kant.

Данас сам правио заштитне мреже на лулама.



За почетак сам морао да направим алат за обликовање мрежа, ...









... а потом и мреже.





Мреже сам супер лепком залепио за луле.





Утоку рад мрежица је почела да губи форму, жичице су почеле да се раздвајају и померају, па сам их учврстио супер лепком.



Из истог разлога сам заштитне маске, за почетак, препрскао основном бојом.

Sta god radio i pisao ovde, ti ovo prevezbavas ,Slazem se da je Preza otiso u tacku ali kako vidim iz datih slika i tvog truda - rada ,meni se cini da ides ka njegovom pravcu

Mene ovaj Bus podseca na stari Sinobus koji je jurio po celoj srbiji citavih 60  km na sat

Iskreno meni se ovaj rad jako svidja i veoma si ga lepo i pedantno nacinio

Farovi kao i tablica su stvarno vrh kako su ispali

A za okvire i stakla to stvarno lici na taj Bus

Svaka cast na zalaganju ,stvaranju i necemu nesvakidasnjem do sada na forumu

 

P.s. sto se tice vastackog  on ti prebira reci iz onog konteksta sto mu ti kazes ,nesto nabaci sto je nasao sa strane pa ti preko toga da podrsku ,saradjujem i ja sa njim ali nije bas toliko pametan

Pratim radove

Preza je avio inzinjer .

Leyland lici na stari Gosin sinobus serije 812. Ima Chupko taj model u kolekciji vozica.
Dizajn toga doba je bio jednostavan. Koristili se skoro pa indenticni okrugli farovi od Fice preko Tamica, Fapica, Busica, Vozica.
Dizajneri su morali dobrano da se potrude da namunje karoserije da bi automobili i ostala prevozna sredsva izgledala posebno.
"
Danaske se bavim mehanizmom za otvaranje Armonka vrata. Otprinao i isprobao. Prednja sam "lako" resio ali kod zadnjih mora malo vise da se radi, jer tu ima polugica koje moraju da budu namikerene u zero. Bice ukupno 6 servoa za otvaranje vrata koji su vezani na jedan kanal, pa nema posebnog trimovanja.   
Na prednjim vratima to ne mogu da uradim, pa dodatna elektronika resava.
Trenutno je problem jer spektrum prijemnici ne trpe tu inverter elektroniku. Resio sam miksanjem sa elevatorom.

Moracu ipak da predjem na neku Kinesku stanicu, koja trpi te konvertere, jer na ovim kamionskim sistemima, elevator ima ulogu. Neke finkcije se kontrolisu: Pale se svetla, sirena, motor.
To je akcija, samo zbog otvaranja prednjih vrata, jer nisam mogao da okrenem jedan servo, ali resicu prelaskom na Kinesku sranicu koja trpi eksterne elektrike.

Hvala jos jednom na pohvalama i za Prezu a i meni godi jer je Chupko lencuga, plus maketar amater.