rcfly4um

RC MODELI AVIONA - SUS => JET MODELI => Topic started by: Sava on August 01, 2011, 07:10:51 PM

Title: Galeb G-4
Post by: Sava on August 01, 2011, 07:10:51 PM
Novo iz Mitrovačke radionice snova, ako ne iskrsne nešto nepredviđeno, poleteće vrlo brzo

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G-4010.jpg)

Ostali su radovi na farbanju

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G-4011.jpg)

Stajni trap je fiksni i nije trenutno na modelu

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G-4012.jpg)

Intenzivno se radi.
Title: Re: Galeb G-4
Post by: SABURO on August 01, 2011, 09:33:19 PM
 :)aplauz pa ja sam ostao bez reci...ljudi svaka vam cast! O G4 i o G2 sam pricao da bi bili vrhunski u RC izvedbi i sada u 7 dana vidim da ce biti oba na nasim prostorima, FENOMENALNO! Jedva cekam da vidim dalje detalje oko aviona i naravnu u letu.
Bas ste mi ulepsali vece.

Jel moze malo vise detalja, tipa dimenzije i predvidjeni "setup"
 (res)
Title: Re: Galeb G-4
Post by: Sava on August 01, 2011, 10:06:10 PM
Super Galeb G-4, dužina trupa 168 cm. raspon krila 152 cm. očekivana težina na poletanju oko 6,5 kg. Pogoniće ga fen 150mm sa pet krakova Američke proizvodnje u tandemu sa OS Max 77 dvotaktnim motorom. Eleroni i flapsovi u skala izvedbi. Jedino će za sada stajni trap biti fiksni sa točkovima malo većeg prečnika (120mm), radi pletanja sa travnatih pista.Prednji točak upravljiv. Mehanika je odradjena kao i osnovna (temeljna) boja. Ima još sitnih dorada. a onda verovatno JNA maskirna šara. Ostaje mi da se uozbiljim i napravim providnu kabinu. Možda će to ostati za zimske dane jer teba praviti alat, a dotle može leteti sa ovom koja će biti ofarbana. Nisam baš vredan sa foto aparatom, ali biće i slika.
Title: Re: Galeb G-4
Post by: Dejan Dobricki on August 01, 2011, 10:28:04 PM
OHOHOOOO!!!!  :)aplauz :) aplauz bas ste me lepo iznenadili Savo
Title: Re: Galeb G-4
Post by: dimitri on August 01, 2011, 10:50:24 PM

 Pozdrav Savi Banetu,
 iz "kuce" u kojoj su se oduvek pravili avioni,svojerucno i sa jedva vidljivih
 planova iz  casopisa,nije iznenadjujuce tako nesto  (res).
Veliki pozdrav od Radovana.
Title: Re: Galeb G-4
Post by: coka on August 03, 2011, 01:47:08 AM
 U ove pozne sate, upravo sam se vratio iz posete Sremsko Mitrovackom institutu.
 Model, garantujem, uzivo izgleda bolje nego na slikama.
 Podosta truda je ulozeno i prelep avion se polako radja.
 Ono sto je najlepse, iako je bilo dosta pojacavanja, gitovanja , spricgitovanja i ostalih nabacivanja mase, i dalje cela konstrukcija deluje lagano.
 Sava je poprilicno opreme vec smestio u avion i meni je bilo pravo uzivanje da vidim sve to uzivo.
 Mislim da sadasnjem vlasniku polako raste osmeh na licu citajuci i gledajuci ove recenice i slike, pa se nadam, zarad clanova ovog foruma koji su ocarani jetovima, da ce neko, Sava ili vlasnik, postaviti malo vise slika na ovaj forum.
 Savo samo napred i svaka cast

 Coka
Title: Re: Galeb G-4
Post by: r-xx on August 03, 2011, 09:05:22 AM
Naravno da mi je drago, model ima neku magiju i to se oseti.. Uzhivo je mnogo lepshi nego na slikama,
i zhelja mi je da ova prelepa maketa postane letilica, da je vidimo u vazduhu..

Uz veliki trud nasheg druga Save, vrednog i pozhrtvovanog modelara, da tehnichki reshi dosta problema,
 puno shmirglanja, mudre savete nasheg profe, moje nesebichno finansiranje, ovaj model tje izatji na pistu!

Ono shto je do nasheg tima, je da model bude tehnichki dobar 'spartan varijanta' i u zavisnosti kako se pokazhe
na pisti, mogutji tjunap sledi..

                                                           (<--) (<--) (<--)
Title: Re: Galeb G-4
Post by: vpanin on August 03, 2011, 10:07:31 AM
FEN- o -menalno
Title: Re: Galeb G-4
Post by: Sava on August 03, 2011, 04:34:28 PM
Fotosi koje sam objavio su informativnog, a ne edukativnog karaktera. Za makro fotografiju nemam aparat, a kakav može biti model u sadašnjem stanju, posle gitovanja bez završnog rada, vidljivije je u prirodi. Paneli NEĆE biti odrađeni jer je to volja vlasnika, a za kolor još nije doneta definitivnea odluka. Kada sve bude gotovo, može i slikanje. Akcenat je za sada bačen na mehaniku i udahnuti život maketi bez ikakvih planova i fotografija, morate priznati ni malo nije jednostavno. Svo svoje znanje i nesebičnu Cokinu stručnu pomoć upotrebili smo da jedan ovakav model zaživi. Nadam se na zadovoljstvo naše i Zubino.
Hvala kolegama na lepim rečima, nadam se da će prisustvovati probi ovog ne baš svakidašnjeg modela.
Title: Re: Galeb G-4
Post by: r-xx on August 04, 2011, 09:22:09 AM
Ipak vlasnik da se oglasi..

U pitanju je jedna niskobudzetna varijanta vrlo interesantnog modela za sve nas. Zelja je da ovaj
galeb poleti sa glou fenom.. niti tje tu biti lepog zvuka niti velike snage potiska, pitanje je dali tje
uopshte motji da poleti sa trave.. u toliko je izazov vetji..
svakako zabavljamo se, ja kao investitor gosn' Sava kao izvodjach radova, tu je i nash dragi Profa
chiji je ovo avijon bio, svakako vrlo zabavno za sve nas..

ovaj model netje motji da se poredi sa prelepim jet modelima nashih prijatelja, niti je to moja namera,
ovo je klasa za sebe, u sluchaju da nas prijatno iznenadi, usleditje jedan ozbiljan tjunap i restajling..
nemam nameru da preterano ulazhem u njega pre prvog leta, jer nazhalost verovatnotja da nam model
gekne na livadu nije mala a onda dzaba godinu dana lickanja i nitckanja..
 
   (pijemo)

                                                                                                                                       (<--) (<--) (<--)
Title: Re: Galeb G-4
Post by: pericamitic on August 04, 2011, 09:51:30 AM
....
ovaj model netje motji da se poredi sa prelepim jet modelima nashih prijatelja, niti je to moja namera,
ovo je klasa za sebe, u sluchaju da nas prijatno iznenadi, usleditje jedan ozbiljan tjunap i restajling..
nemam nameru da preterano ulazhem u njega pre prvog leta, jer nazhalost verovatnotja da nam model
gekne na livadu nije mala a onda dzaba godinu dana lickanja i nitckanja..
...                                                                                                            (<--) (<--) (<--)

 Ja ovo nista nerazumem. Kao da je pisao Srecko Sojic :big smile Izvinite za off
Title: Re: Galeb G-4
Post by: misha on August 04, 2011, 09:54:24 AM
Sojic mu je stric od ujne :big smile
Title: Re: Galeb G-4
Post by: mtesa on August 04, 2011, 11:08:05 AM
rod rodjeni :)

Title: Re: Galeb G-4
Post by: GILE on August 04, 2011, 05:01:04 PM
Savo jel treba da molimo za slike  (plz) dokumentuj malo da parimo oci
Title: Re: Galeb G-4
Post by: Sava on August 04, 2011, 05:49:37 PM
Nećete verovati, ali ja stvarno nisam slikao tok radova, moja greška, ali obećavam da ću slikati kako znam i umem i objaviti slike. Model je sada u fazi doterivanja za završno farbanje.Mehanički sklopovi su dobrim delom odrađeni i demontirani baš radi farbanja.Nisam mislio da je interesantno nešto što je već više puta viđeno na forumu, sve je to na isti kalup. Mislio sam da se zna , ili bar većina, da ja nisam tvorac tog trupa te o tome nisam ni pisao.Mada bih ga bez ikakvih problema napravio. Čak sam se bavio idejom da ovaj trup iskoristim kao "bebu" i napravim kalup te odlijem trup od epoksija. Međutim, koliko je interesovanje da bi se takav posao isplatio. Coka je detaljno upoznat sa istorijom ovog modela i mislim da je najkopetentniji da nam je prezentuje, jer ni ja je baš ne poznajem.
Malo je sve glavolomka zbog nedostaka bilo kakvih planova i crteža tako da se mnoge stvari u hodu rešavaju. Koliko će sve biti uspešno, pokazaće prvo poletanje.Baš zbog svega toga za sada se ide svesno na jeftiniju varijantu tako da je stajni trap fiksan od čelične žice odrađen u fabrici opruga Čačak. Komanda horizontalnog stabilizatora je odrađena pre zatvaranja trupa i sada je praktično nedostupna. Međutim odrađena je sa teflonskim ležajem i duralnom cevi koja kao bajonet ulazi u horizontalac. Ostaje da se u finišu ugradi trn koji će fiksirati horizontalni stabilizator za cev, koji je inače kompletno okretan, znači nema posebnih komandnih površina.
Nadam se narednih dana plodonosnijem radu, a samim tim i više slika. Dotle, pozdrav   Sava
Title: Re: Galeb G-4
Post by: coka on August 05, 2011, 02:57:25 AM
 Poceli su od jednom na aerodromu svi da pricaju o jednom Becliji.
 Dosao covek iz Beca doneo neke strasne modele...opasno leti.
 Secam se i mog prvog kontakta sa Vladom Skrabom, mojim dugogodisnjim prijateljem, koga i sada ponekada nazivam Beclija.
 Vlada je doneo iz Austrije nekoliko akrobatskih modela ali i nekoliko jet aviona koji su bili pogonjeni elisnim  motorima u  nosu aviona.
 Sve u svemu, mnogo od akrobatskog letenja sto znam, naucio sam od i sa Vladom. Ono sto je evidentno, prva ozbiljna saznanja oko glo motora, naucio sam od njega.
 Dolazeci iz sveta, koji je uvek bio podosta ispred nas, doneo je i veliki napredak.
 80 i neke godine, bas pre nego sto sam otisao u vojsku, posle poprilicnog letenja sa pomenutim elisnim jetovima, Vlada je odlucio da je vreme da se napravi nesto novo.
 Tada je vrlo popularan bio Galeb G4 i nakon sto je pazario fen firme Byron i Rossi 81, pocela je izrada aviona.
 Ekipu je u glavnom sacinjavao Vlada ali je nas drug Preza, koji je i sada aktivan na forumu, bio zaduzen za profile krila i preseke trupa. U celoj ekipi tu su bili Milan Trisic i Reder Zlatko, koji su manje vise doprineli celom projektu.
 Ja sam kao maloletni klinac bio cesta dopuna ovoj ekipi ali vise kao levo smetalo.
 Podstaknuti Vladinim iskorakom napred, u narednih nekoliko godina i Trisic i Reder su kupili Ducted fan avione i to Trisa F 86 Sabre a Reder , Kfir , od firme Byron, kao i fenove i Os max ove 77, koji su tada bili poslednja rec tehnike.
 90 ih godina, ja kupujem trup od F 16, klon varijantu Byron ovog aviona i Dynamax fan.
 Od svih tih aviona, jedino je Kfir leteo negde u nekoj Africkoj drzavo gde se Reder iselio, ali tako sto ga je on prodao jednom Africkom modelaru ,potpuno zavrsenog.
 Avion je bio ne lep nego prelep, toliko da se nasao na mnogim casopisima, a Reder je jedno vreme profesionalno izradjivao modele modelarima, naravno za pare i koliko sam shvatio od toga i ziveo.
 Prvi let je protekao fantasticno. Model je bio brz, pokretljiv, jednom recju savrsen.
 U drugom letu, jedan od najboljih pilota Afrike ga je leteo vrlo agresivno i brzo, sto je dovelo do pojave flatera u jednom trenutku, otpadanja krilca i totalne destrukcije modela.
 Od svega, ostalo je par fotografija i poneka prica koja se ponekada isprica.
 Trisicev Sabre je nesto sto on i ja spominjemo kada god se vidimo. U skoro zavrsnoj fazi, godinama je stajao u kabinetu za Aerodinamicke konstrukcije na mom fakultetu.
 Trisa je napravio i operativna pretkrilca, a retrakti su bili elektricni.
 U jednom trenutku, ja sam od Trise i Redera kupio oba Byron fena kao Os maxove 77.
 Tada se pojavio i najjaci motor koji je ikada napravljen za fen, Os max 91, tako da su oni njega nameracili kao pogon, a ja sam se dokopao 77, novih u kutiji.

 Da se vratimo naVladu i Galeba G4.
 Celu ovu pricu sam vam ispricao da podvucem da smo 90 ih godina imali tehnoloski vrhunske avione i da se eskadrila tadasnjih  Beogradskih jet aviona mogla postaviti rame uz rame sa bilo kojom svetskom jet pricom.
 Elem, dijaprojektorom na beli zid Vladine dnevne sobe, projektovana su rebra i crtana rucno.
 Tada nije bilo lasera, stampaca, plotera, programa....sve je radjeno pesacki.
 Prva stavr koja je izradjena je glavno rebro trupa koje na sebi nosi sklop fena i motora, kao i izduvna cev. Svi okviri trupa dalje su ugradjivani na ovu konstrukciju.
 Jedina velika promena je bila ta sto je model u prvoj varijanti trebao da ima horizontalac bez negativnog dijedra i sa kormilima umesto celopomerljivog, ali je to odmah promenjeno radi bolje prepoznatljivosti modela.
 Prototip pravog G4 je takodje imao ovakvu konstrukciju repa ali je to vrlo brzo zamenjeno varijantom kakva je i sada na avionu.
 Tada je u Srbiji sve bilo problematicno kupiti. Balza, lepak, tkanina...ali ipak, velikom voljom i sa podosta novca, projekat je polako realizovan.
 Proslo je, mislim bar dve godine, do trenutka kada je G4 po prvi put sklopljen.
 Jedina velika razlika u odnosu na pravi avion je bio zadnji deo trupa.
 Kod fenskih aviona, veoma je bitna povrsina izduvne cevi modela. Empirijske preporuke su da ta povrsina bude 80-100% povrsine fena. Da bi se ovo izvelo, ceo zadnji deo trupa je modifikovan, jer je originalna povrsina bila premala.
 Ova modifikacija dovela je do toga da su bocne linije hrbata trupa sada poprilicno izgubile formu i meni je to licno, uvek bolo oci.   
 Konstrukcija krila, horizontalaca i vertikalca je bila klasicna drvena, sa rebrima i ramenjacama.

 Posto nije bilo nikakvih planova, sva dokumentacija svela se na nekoliko crteza, poprilicno grubih, ali vrlo korektno zamisljenih.
 Trup je izradjen sa sper rebrima, rucno isecanima, ponekim poduznicama i balza plankom. Izduvna cev je formirana od spera 0.8mm, koji je sa unutrasnje strane laminiran tkaninom i epoksijem.
 Ceo trup je presvucen svilom i epoksijem dok su letne povrsine dobile koricu od japan papira i nitro laka.

 Da malo skrenemo sa teme...
 88 godine se u Osjeku organizuje drzavno i otvoreno medjunarodno skala takmicenje gde su se kao gosti pojavili i nasi drugari iz Austrije.
 Iako smo ih i pojedinacno i ekipno odrali, tada sam prvi put uzivo video ducted fan avione. Bio je tu i jedan F 16 sa pulzo motorom.
 Vlada je pokazao slike ovog projekta i secam se da su Austrijanci zevali zacudjeno.
 Ono sto se definitivno desilo je da sam se ja zaljubio u ovu vrstu aviona.
 U narednim godinama sretao sam se sa fenovima na raznim takmicenjima.
Imao  sam priliku i cast i da letim jedan takav model, ali o tome sam zamoljen da ne pisem jer je to bio jedan ne privatni projekat.

 Problemi su nastali 90 i nekih godina. Kriza koje je nastala dovela je dotle da se mnogo ljudi iseli iz zemlje, a vlada je bio medju onima koji su pod pritiskom opstanka, digli ruke od modelarstva.
 Meni, kao mladicu, muke krize nisu tako tesko padale, jer, iskreno, kada ste mladi sve se lakse podnosi, tako da mi je jedina zelja bila da kupim G4.
 Secam se kao danas, bez retrakti i pogona, 400 maraka.
 Prodao sam jedan svoj akrobatski model, Spinks Akromaster i godinu dana kao lud radio graficke radove studentima.
 Kada sam ga napokon smestio u maminu peglicu i poneo kuci, u gradu su besnele demonstracije.
 Secam se da dok sam prolazio Trgom Republike, svuda oko mene je odzvanjalo  „ Bando crvena...“

  Iako sam pratio pomno celu izradu ovog modela, ipak sam ga potpuno upoznao tek kada je postao moj.
 Bilo je tu interesantnih resenja.
 Bajoneti krila su bili drveni. U trupu je postojala jedna kutija u koju su bajoneti ulazili, smakniti, jedan iza drugog. Dva zavrtnja su prolazila kroz kutiju i bajonete i time su se fiksiralka krila.
 Vlada je vec tada izradio vratnca stajnog trapa i sve je izgledalo veoma mocno.
 Medjutim , kao sto to biva kod velikih projekata bez jasno definisanog plana, mnoge stvari su bile nedorecene.
 U krilu  nije bilo pojacanja i jasno napravljenih mesta za trapove.
 Veoma lepa kabina sa poprilicno detalja imal je debelo preko 600gr. Nije postojao nikakav nosac ni ram kabinskog prostora u trupu. Elerone je pogonio jedan servo, smesten u trupu, i pri montazi krila trebalo je bunariti u trupu kaceci viljuskice.
 Usisnici, koji kod ove koncepcije ustvari vrse samo hladjenje rezonantnog auspuha, bili su totalno razliciti od potrebnog izgleda.... ali i pored svega, s obzirom kakavje ovo projekat, sve je izgledalo velicanstveno....i vise od toga.

 Ipak, za jednog studenta i njegovog oca, koji su ziveli od jedne penzije, ovo je bio preskup projekat za zavrsavanje.
 Nekoliko godina kasnije, moji drugari Steva Mavrenoviv i Dragan Sunderic me nagovaraju da napravimo jos dva Galeba, s time da oni izfinansiraju zavrsetak svih modela.
 U tom aranzmanu, izradio sam dva seta krila, repova, kao i kalup kabine iz koga sam izlio tri kabine.
 Kada je doslo do izrade kalupa trupa, trebalo je kupiti smolu i mi je nigde nismo mogli naci.
 Tako je izgubljen korak i G4 je stajao i stajao.....i stajao.

 Kao sto sam vec puno puta pominjao, svi uspavani projekti su se probudili kada sam diplomirao, zaposlio se i kada se kod mene pojavio covek koga sam smatrao (tada) svojim najbliskijim prijateljem a cije ime vise ne izgovaram.
 Njemu su se ti prijekti jako svidjali i ja sam se polako vratio niima.
  Na Galubu sam izvrsio mnoge popravke i sanacije ostecenja koja su godinama nastala u silnim premestanjima, seljenjima i sitnim nezgodama.
 Definisoa sam i kacenje komandi, stajnog trapa, prepravio usisnike, izvrsio ukrucenje repa...
 Jednu modifikaciju koju sam izveo, a koja je cesta kod jetova, je da zarad ustede u masi, izbacio sam kormilo vertikalnog stabilizatora, tako da se upravljanje prilikom poletanja vrsi samo pomeranjem nosne noge.
 takodje, odlucio sam se za varijanti fiksnog stajnog trapa.
 Iz ovog perioda, imam podosta slika koje vam mogu pokazati.
 Ceo avion bio je potpuno kompletan, sa svim elementima u sebi, kada sam kupio jos jednog F 16 kao i F 15, tako da sam u jednom trenutku imao 4 jeta u radu.
 Obozavam jetove ali sto je mnogo, mnogo je.
 Pri tome, modifikovan zadnji deo trupa, kao i poprilicno rasusena konstrukcija koju je u najmanju ruku trebalo ponovo isplastificirati, prevagnuli su da se ipak opredelim da zavrsavam druge kompozitne avione.
 Nista terminalno nije bilo odluceno dok se moj drugar Zuba nije zalepio za Galeba i pripadajucu pogonsku grupu.
 Iskreno, nakon tolikih godina, imao sam veliku zelju da ovaj projekat vidim zavrsen a pri tome znao sam da ce to u mojoj organizaciji trajati citavu vecnost.  Ja u svojoj floti uvek imam nekoliko projekata koji se rade i cini mi se da bi mi trebala tri zivota da zavrsim samo zapocete projekte.
 U svetlu toga, dogovorili smo se a ja sam od dobijenog novca pazario Raptor 90.
 O novcu koji sam trazio i bezpogovorno dobio, ne bih govorio bez Zubinog pristanka jer ne znam da li bi se sa tim slozio. Cena bi bilo interesantno da se kaze jer je to jedan deo istorije ovog aviona.
 Sve u svemu, smatram da je cifra bila takva da je placen po nabavnoj ceni motor i fen a Galeb je bio dobijen pride.
  Zubina zelja da ga ne ostavim na cedilu nego da i dalje ucestvujem u ovom projektu me je u najmanju ruku obradovala. Nisam bas bio spreman da ovaj avion ode negde i da izgubim svaki kontakt sa njim.

 Zubina zelja da ga finisira je ocigledno splasnula kada je sagledao obim posla.
 Ponovicu vam, ovo je projekat radjen bez plana, rcuniverse-a, pa cak i bez mogucnosti konsultacija sa modelarima, iz razloga sto je to nesto novo na nasim prostorima a opet, sa druge strane,  pravi pravcati oldtimer.

 Zavrsetak je ponudjen jednom kombinatu i jednom institutu, tim redosledom.
 Posla je bilo mnogo, ali sa druge strane, Zuba je toliko zavoleo ovaj projekat da su sredstavna raspolaganju bila neogranicena.

 Sava (institut) je vec godinama znao za ovaj projekat i prihvatio se posla.
 Mnogo puta je zakukao, mnogo puta udario i prepreku, ali Galeb se polako radja.
 Neka ovo bude sve za veceras. Kako se projekat bude nastavljao, tako cu se truditi da dopunim detalje ove harizmaticne price.
Title: Re: Galeb G-4
Post by: misha on August 05, 2011, 09:27:25 AM
Ovaj tekst je trabalo da bude na pocetku posta. Danas sam Savi poslao malo dokumentacije
o Galebu, i nadam se da ce i lepo izgledati, a naravno i leteti.
Title: Re: Galeb G-4
Post by: Sava on August 05, 2011, 10:30:44 AM
Coku sam otprilike upoznao u vreme kada je Galeb stajao na ormaru spavaće sobe. Naravno da je bilo priče o njegovom završavanju i to je bilo sve. U dvadeset i kusur godina našeg druženja nismo pričali o Galebu tako da sam i ja u jednom dahu pročitao ovu lepu priču o Galebu. Danas mi je Misha poslao dokumentaciju koja će mi mnogo pomoći u daljnjoj realizaciji projekta. Hvala Misho.

Otvor sa donje strane trupa kroz koji fen sisa vazduh, u dnu se vide sajle i pozicija sevo motora dubine, koji su trenutno van modela

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G-4drugideo025.jpg)

kompletna pogonska grupa zajedno sa rezonatorom koji u modelu doseže do pola kabine. Upravo on se hladi usisnicima za vazduh na trupu

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G-4drugideo019.jpg)

sam motor malo detaljnije

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G-4drugideo021.jpg)

i fen ili turbina sa pet lopatica

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G-4drugideo022.jpg)

fen iz drugog ugla, prečnik mu je 150 mm.

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G-4drugideo024.jpg)


Ovih dana krećem na godišnji odmor i biće više novosti.

Pozdrav i hvala Coki na lepoj priči.
Title: Re: Galeb G-4
Post by: coka on August 05, 2011, 12:11:37 PM
 Jedan mali dodatak i objasnjenje.

 Osnovna podela fenova je na traktorske (vucne) i potisne (pusher).
 Byron je tipican primer potisnog fena, sto znaci da su motor i rezonator orjentisani ka nosu aviona, te da vazduh struji preko motra, kroz turbinu pa u izduvnu cev.
 Predstavnici ovakvog tipa su jos i Gleichauf-ov fen, koji je u neku ruku Nemacka kopija Byron-a.
 Dobre strane ovakvod resenja su da je vazduh iza lopatica neporemecen postojanjem motora , te da se paljenje vrsi veoma lako, kroz izduvnu cev.
Za ovo naravno morate imati produzenu osovinu na starteru.
 Lose strane su pregrevanje motora i zato na slikama vidite da svaki motor namenjen za Byron-a ima povecanu glavu.
 Takodje, Byron je jedini fen koji ima narocitu usnu na statorskom kucistu i kod njega je moguce dovesti vazduh odozdo, ispod trupa, dok usisni kanal nije neophodan.
 Pozitivna strana mu je i precnik, koji je mnogo veci nego kod ostalih fenova, pa su radni obrtaju manji a staticki potisak veci (oko 50 N na 18000 obrtaja).

 Iako je bio mnogo koriscen, ipak se smatrao igrackom.
 Druge koncepcije, vucne, sa manajim precnicima, kao sto je Dynamax (o njemu imate sve u postu o F 16-fen), nemaju problem hladjenja motora ali je u potisnom kanalu motor, sto izaziva vrtlozenja i gubitke.
 Ipak raspodela potiska sa brzinom je bolja kod Dynamaxa, ali su i obrtaji preko 20000.
 Za ovakve fenove potreban je i usisni kanal pa je cela prica daleko komplikovanija.

 Po impresijama, za travnate terene i relativno sporije modele, Byron je najbolji izbor.
 Licno sam gledao model od 7kg koji je odlicno leteo sa Byron-om i Rossi jem 81.

 Po pitanju motora, Byron je izvorno zamisljen za Os max 61 VF.
Kasnije je napravljen Os max 77, Rossi 81 i Os max 91 DF.
 Na nasim prostorima najcesci je max 77, koji je veoma pouzdan i po Amerima pravi radni konj.
 Problem kod ovih motora je sto su usled velikih obrtaja cesti kvarovi motora.
 Os max 77 je imao obicaj da slomi klipnjacu, u ranijim serijama.
 Svecica se menja svaka 4 leta a 7 minuta leta vas kosta oko 600ml 20% glo goriva.
 Na svetskom prvenstvu 92 u Warsavi, Austrijanac i moj drug Wolfgang je u dva leta unistio dve Webre 80 u Gleichohovom fenu zato sto je oba puta poleteo sa malo posnijom smesom.
 Najkorisnija dorada na ovom pogonu je igla koju pokrece servo i kojom mozete podesavati smesu u toku leta.


 Kao sto na slikama mozete videti, izduvni gasovi se vracaju ka turbini i prolaze kroz nju. Na taj nacin vam je unutrasnjost modela cista....teoretski.

 Na jos jednoj slici unutrasnjosti modela, mozete videti jednu aluminijumsku cev u uglu trupa, koju je Vlada osmislio da kroz nju sprovede izduvne gasove i time spreci da oni idu preko turbinskog rotora.

 Veoma lukavo smisljeno i lep pokazatelj da li je ovo ikada bilo zamisljeno da bude maketa.
Title: Re: Galeb G-4
Post by: IVAN3D on August 05, 2011, 02:05:30 PM
Impeler moze jako lepo da leti.....

http://www.youtube.com/watch?v=RVbWCpGekH8&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=RVbWCpGekH8&feature=related)

http://www.youtube.com/watch?v=O0yjRveuiMo&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=O0yjRveuiMo&feature=related)

http://www.youtube.com/watch?v=NO6haOWpJnQ&feature=watch_response_rev (http://www.youtube.com/watch?v=NO6haOWpJnQ&feature=watch_response_rev)

http://www.youtube.com/watch?v=8MsXJH7hDZo&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=8MsXJH7hDZo&feature=related)


mada evo primera da ne mora sve da bude bas mnooogo skupo (iako je skupo)

http://www.der-schweighofer.at/artikel/94222/bk_rookie_mex_set_mit_jetcraft_130_und_turbine (http://www.der-schweighofer.at/artikel/94222/bk_rookie_mex_set_mit_jetcraft_130_und_turbine)

model sa turbinom kad se odbije porez oko 2500 evrica....
Title: Re: Galeb G-4
Post by: scirocco on August 05, 2011, 08:42:39 PM
Izuzetni modeli na klipovima,Po meni Galeb izgleda odlicno,nadam se da cu biti u nekoj prilici da vidim kako leti.Samo napred odlican projekat.
Title: Re: Galeb G-4
Post by: divian on August 06, 2011, 01:04:39 PM
Nadam se da cu i ja moci videti jednom uzivo neki Jet model  :big smile
Title: Re: Galeb G-4
Post by: Sava on August 19, 2011, 11:24:17 AM
Polako, ali sigurno odmiču radovi na G-4. Usisni kanal za vazduh obzirom da je od balze  tanak napravljen je ojačan gustim epoksidom

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/olje2deo001.jpg)

u međuvremenu stigli su stajni trapovi koje su majstori iz Čačka odradili za desetku.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/kristjanigl007.jpg)

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/kristjanigl006.jpg)

ceo model ja sada šaren kao detlić od tri vrste gita. Svaki je druge boje iz razloga lakše obrade, tj. šmirglanja, a šmirgla se do besvesti. Nikada nije dobro, da nemože bolje.

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G2-3006.jpg)

Ovih dana sledi farbanje akrilnom polu-mat bojom. Dominantna je siva boja sa maskirnom zelenom, šara koju je imao i avion u eksploataciji JNA.

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G2-3007.jpg)

i još malo slika iz drugog ugla

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G2-3008.jpg)

mehanika zajedno sa pogonom je van modela zbog farbanja

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G2-3009.jpg)

Ovih dana radim na kalupu za kabinu, za prvo vreme kao što je rečeno biće obojena svetlo plavo sa metalik ojačanjima. Ubrzo ću završiti alat za providnu kabinu. Da li će se i otvarati - videću.

Do ponovnog javljanja pozdrav iz Mitrovice.
Title: Re: Galeb G-4
Post by: Sava on August 19, 2011, 05:25:38 PM
Uspeo sam da privedem kraju radove na kalupu kabine te sam odlio kompozitnu kabinu

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G-4aa001.jpg)

 isto samo iz drugog ugla

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G-4aa002.jpg)

sada nije daleko ni alat za providnu kabinu, ali o tome nekom drugom prilikom
Title: Re: Galeb G-4
Post by: sova on August 19, 2011, 11:52:18 PM
ako treba neka dokumantacija od g4 mogu pomoci ,radim u susednoj eskadrili pa mog zamoliti drugara za vazduhoplovna uputstva od g4
Title: Re: Galeb G-4
Post by: r-xx on August 26, 2011, 08:13:57 AM
(http://img42.imageshack.us/img42/2710/image544.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/42/image544.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(http://img827.imageshack.us/img827/2324/image547c.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/image547c.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(http://img571.imageshack.us/img571/975/image548.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/571/image548.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

iz fona slike, al uzhivo je stvarno mnogo lepsi...
Title: Re: Galeb G-4
Post by: Goran-Le on April 08, 2012, 08:15:09 PM
Domaci...
G-4 SUPER GALEB 1 ; 4,5.m2ts (http://www.youtube.com/watch?v=WEALZKF946g#ws)
 :)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz
Title: Re: Galeb G-4
Post by: Sava on July 28, 2012, 10:00:39 AM
Očekuje betonsku pistu, probnog pilota i radost vlasnika...

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G-4016.jpg)

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G-4020.jpg)

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G-4019.jpg)

(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/G-4021.jpg)

O utiscima, nakon poletanja.
Title: Re: Galeb G-4
Post by: vpanin on July 28, 2012, 03:34:46 PM
Fali mu samo josh par oznaka, al to nije tolko bitno. Super je stvarno
Ajd s andjelima za prvi let
Title: Re: Galeb G-4
Post by: Goran-Le on July 29, 2012, 02:10:03 AM
Napokon!!!
ajde nek je srecan prvi let pa jedva cekam da cujem utiske sa istog!
Title: Re: Galeb G-4
Post by: sova on July 29, 2012, 11:30:04 PM
ne znam sta reci  (yay) (yay) (yay) (yay) masina je fenomenalna :)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz jedino mogao bi da organizujem tu betonsku pistu na vojnom aerodormu batajnica a pilota da pitamo coku dal je raspolozen da proba makinu???
cekam da se vlasnik izjasni na predlog!
Title: Re: Galeb G-4
Post by: r-xx on August 03, 2012, 09:02:37 PM
gde da stavim ovog galeba..

evo t-rex na krilu, cisto da se vidi koliko je ovo cudo...

(http://img37.imageshack.us/img37/7854/image725.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/37/image725.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(http://img88.imageshack.us/img88/5704/image732x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/88/image732x.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(http://img502.imageshack.us/img502/650/image729.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/502/image729.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

svaka pohvala mitrovackoj avio industriji                                                            (<--) (<--) (<--)
Title: Re: Galeb G-4
Post by: r-xx on August 03, 2012, 09:20:52 PM
zauzeo mi ceo studio, moj drugi hobi..

(http://img29.imageshack.us/img29/9631/image733b.jpg)
Shot at 2012-08-03

(http://img708.imageshack.us/img708/5302/image734c.jpg)
Shot at 2012-08-03

(http://img692.imageshack.us/img692/7971/image722h.jpg)
Shot at 2012-08-03

ja sam saglasan, i profa odlucuje kad i gde, najiskusniji pilot..
Title: Re: Galeb G-4
Post by: r-xx on August 03, 2012, 09:31:20 PM
T-Rex-e redjam po policama, shupama a gde vishe s tolikim avionima    :_D

(http://img337.imageshack.us/img337/9372/image723.jpg)
Shot at 2012-08-03

(http://img338.imageshack.us/img338/7503/image744l.jpg)
Shot at 2012-08-03

(http://img196.imageshack.us/img196/5576/image736zq.jpg)
Shot at 2012-08-03

dosta hvalisanja, bilo bi lepo ovo videti u vazduhu, uz dosta sretje i Cokinog iskustva, amin..            (fiu) (fiu)
Title: Re: Galeb G-4
Post by: r-xx on August 03, 2012, 09:44:35 PM
bez kabine:

(http://img4.imageshack.us/img4/6062/image739l.jpg)
Shot at 2012-08-03

dobri su ovi auti na retro shanku..

(http://img525.imageshack.us/img525/6678/image731.jpg)
Shot at 2012-08-03

i galeb se preskache...

(http://img109.imageshack.us/img109/801/image721p.jpg)
Shot at 2012-08-03

tezhak oaj zubarski zhivot....     :hehe
Title: Re: Galeb G-4
Post by: vpanin on August 04, 2012, 12:39:34 PM
Ne mogu da verujem da snimash na analognom multitracku...Ajd nam pusti neki link od necheg shto snimash tu
..offtopic totalni..
Title: Re: Galeb G-4
Post by: marko on August 04, 2012, 12:58:17 PM
Da Zubo, `aj pusti neku tvoju stvar. ;namig

M. (pijemo)
Title: Re: Galeb G-4
Post by: r-xx on August 04, 2012, 11:53:36 PM
imam ja i fostex e-2 nov u svom stanu, revox pr99 mk3 mu dodje kao ukras, pogotovu ako je isto kao nov, ovo su studio masteri dvotrazi, mogu da unesu toplinu analogije u suvu elektroniku i finalizere..

mislim da mi sistem u stanu koshta ko sve ono u studiju zajedno sa avionima i helikopterima..

(http://img854.imageshack.us/img854/9401/p1030592n.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/p1030592n.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(http://img254.imageshack.us/img254/1092/p1030590k.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/254/p1030590k.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(http://img528.imageshack.us/img528/3315/p1030593w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/528/p1030593w.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

vidi se i jedna 600-otka na polici..     (pijemo)

muzika je skuplji sport mnogo od modelarstva, vas drug ima zavrsene muzicke skole i ceo zivot se bavi muzikom..

evo cd sa slike iz mog stanceta:     http://www.ultraaudio.com/equipment/wadia_861se.htm (http://www.ultraaudio.com/equipment/wadia_861se.htm)
s tim da je moj 861x, kad sam ga ja kupovao bio je 24000$

Title: Re: Galeb G-4
Post by: vpanin on August 05, 2012, 01:00:24 PM
(Meni) jako zanimljiv kratki film na tu temu , obavezno pogledati
Greek Audiophile (http://www.youtube.com/watch?v=xs1aUws0Lrs#)
pozz Zubi
teraj to na pistu
Title: Re: Galeb G-4
Post by: mtesa on August 05, 2012, 09:21:08 PM
I lampa Ei Nis :)
Title: Re: Galeb G-4
Post by: vpanin on August 05, 2012, 09:51:53 PM
i pjur elektrisiti
direks s bandere
Title: Re: Galeb G-4
Post by: r-xx on August 06, 2012, 01:01:14 AM
Ovo nije nesto sta sve ima po Beogradu, koliko se troshi na komponete, generalno zabava za malo bogatiji svet, to jest koliko para toliko muzike, analogija je stan u malom mokrom lugu i vila na dedinju s bazenchetom, jer domacin iz malog mokrog luga ne'mozh razume nekog prosecnog vlasnika vile i misli da je on pametan a onaj na dedinju lud i glup...

ja sam se u audiu smirio odavno i stao sam na odredjenoj cifri, sledeci korak kosta dosta, bolje pojacalo od moga od iste firme, znaci skuplji model je 50 000 + 50 000 amp+ preamp, to prevazilazi moje mogucnosti, ali par mojih drugara to imaju, moze im se..

sho se struje tiche na mojoj donjoj polici su dve interesantne sprave koje fenomenalno rade:

PS Audio Power Plant Premier (http://www.youtube.com/watch?v=iL1Wjeq7eHY#)

http://www.hometheater.com/content/ps-audio-p300-power-plant (http://www.hometheater.com/content/ps-audio-p300-power-plant)

interkonekcije strujne su cisto srebro + oyaide

http://www.eden-audio.com/OYAIDE.php (http://www.eden-audio.com/OYAIDE.php)       itd itd...

ovo nazalost nije i audio forum, tako da ova tema se zatvara..!

i ubuduce idite na audio forum pa tamo ko je pametniji..

vec sam dobio kritike na ovu temu..   hobi ko hobi, zabava...       (pijemo) (pijemo)
Title: Re: Galeb G-4
Post by: dovlasmith on April 06, 2013, 01:19:16 AM
Sta se desilo sa G4? DA li je poleteo?
Title: Re: Galeb G-4
Post by: sova on April 01, 2014, 09:40:00 PM
G4 nije jos poleteo al je presao u druge ruke! od juce sam ja NOVI vlasnik ovog prelepog aviona!
Title: Re: Galeb G-4
Post by: sova on April 01, 2014, 09:44:16 PM
evo jos neka slika
Title: Re: Galeb G-4
Post by: dovlasmith on April 01, 2014, 09:46:12 PM
Super, bas mi je drago da se tu nije zvrsila prica :)
Kad se ocekuje prvi let?
Title: Re: Galeb G-4
Post by: r-xx on April 05, 2014, 10:34:21 PM

   R-xx chestita novom vlasniku, i mislim da je avion doshao u prave ruke, vojska ce biti ponosna a i pista je tu, jer ovo je ipak avion za asfalt. Pista u Maloj Ivanchi je premala za njega, u obzir dolazi samo Kovin i pista na Batajnici kojoj imaju pristup samo pojedini shmekeri medju kojima je i nash drug Sova.
 
  Nisam stigao da ga poletim, a i sumnjam da bi ga poleteo ove godine, dushom sam u helikpterima a naravno da mi je i frka od prvog leta i inicijalnog trimovanja.. Ja sam imao nameru da ga prebacim na polimer + castle 20A, jer on ima 8 servoa, onda bi mu trebao naruchiti novo veshanje iz chachka za tochkove u krilima, pa fino trimovanje motora, jer je motor tek razradjen sa dva litra goriva, sto je tek inicijalno razradjivanje.. Treba tu za polet josh malo igranja i taksiranja po pisti, iskreno bi se radovao da ga vidim u vazduhu i na pisti...

  Generalno sam smanjio broj aviona, i uspeo sam tri aviona da prodam, tako da sad imam samo 28 aviona    (fiu) (fiu) (fiu)    i nadam se da cu taj broj da smanjim za josh koji....                      (pijemo) (pijemo)

 
Title: Re: Galeb G-4
Post by: sova on April 06, 2014, 02:13:07 PM
Hvala na cestitkama a ja trenutno sam presrecan sto je avion sa ovako dugom istorijom kod mene a kad poleti i istrosi par rezervara goriva mislim ako bude sluha u vojnom vrhu da zavrsi u spomen sobi aerodroma Batajnica.
U pregovorima sam sa Savom koji je zavrsio ovaj avion da ga dovede do krajnjeg finnisa da bi mogao da poleti!
A poletanje planiram za maj 2014 pa sta bude-bice!
Title: Re: Galeb G-4
Post by: banbo on April 06, 2014, 02:52:13 PM
Pa aj pozurite, oces da istekne rok trajanja  :big smile
Steta ta takav lepotan stoji toliko dugo na zemlji.
Title: Re: Galeb G-4
Post by: bjanko on June 01, 2014, 11:13:59 AM
Kakva je situacija sa g4 da li je bio probni let (<--)
Title: Re: Galeb G-4
Post by: sova on June 01, 2014, 12:37:12 PM
Jos uvek nije,vecina forumasa zna da mi je profesija vezana za letenje i proteklih dana sam bio angazovan oko spasavanje ljudi u poplavljenim podruzjima,let je bio planiran za 24.05. kad je trebao da se odrzi otvoreni dan kako je sve odlozeno do daljnjeg tak i prvi let!
Elem i sam avion ima malih nedostataka koji se odklanjaju ;po meni najveci nedostatak je stajni trap koji nije dobro odradjen i avion kad je na zemlji nema da kazem "ravno drzanje" nego mu nos ide na gore a rep je "pao",sad ja hocu da povecam glavne noge stajnog trapa i da ga iznivelisem da stoji ravno u odnosu na pistu!Drugi nedostatak je sto nije odradjeno leziste za bateriju (kojom se napajaju servoi) i samim tim nije odradjeno teziste aviona e kad to odradim ide prvo startovanje motora u konstrukciji a posle toga ako se pojavi jos nesto treba odklonuti pre prvog leta!Ima dosta tih malih nedostataka koji su bitni ,nije bas kao kad sam ga uzimao stavis risicer napunis rezervare i letis!
Title: Re: Galeb G-4
Post by: sova on December 31, 2014, 02:37:28 PM
Sto se tice projekta G4 sam avion je ponovo otisao u Mitrovacki kombinat.Kao sto je poznato pri pokusaju da napravim centrazu aviona doslo je do busenja levog krila!
Posledice su sanirane i doradjen prostor za bateriju u nosu aviona ,al je majstor Sava uvideo da postojeci stajni trap sa oprugom nije dobro resenje (zbog opruge modem pada na dupe) i onda je on nacrtao kako bi treba da izgleda novi a ja sam taj crtez prosledio u Cacak da se napravi novi.
Sad kad je stigao novi uvidjeno je da su i postojeci tockovi mali za model pa su naruceni ili ce biti novi-veci tockovi to ce Sava da odradi ako ne ove onda sledece godine!
Pa kad i to stigne ide centraza modela pa  (<--) (<--) (<--)
Title: Re: Galeb G-4
Post by: bjanko on December 31, 2014, 06:05:02 PM
Bravo bitno je da niste odustali od projekta cekamo snimke probnog leta sve najbolje
Title: Re: Galeb G-4
Post by: sasa on December 31, 2014, 06:32:02 PM
Radovan treci...Georgina,nikako da se porodi...3 godine trudna  :hehe

SRECNA NOVA GODINA
 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa 26aa
SA ZELJOM DA POLETI U NOVOJ GODINI I TO NA BATAJNICI
Title: Re: Galeb G-4
Post by: sova on December 31, 2014, 07:16:32 PM
Georgina ce se mozda i poroditi kad joj Radovan dozvoli tj kad se uda al ovaj nikako da poleti :sljus :sljus :hehe :hehe :hehe :hehe
Title: Re: Galeb G-4
Post by: sasa on January 02, 2015, 03:18:58 PM
Georgina ce se mozda i poroditi kad joj Radovan dozvoli tj kad se uda al ovaj nikako da poleti :sljus :sljus :hehe :hehe :hehe :hehe

Samo strpljenje .i sve ce doci na svoje mesto  :mhm :mhm
Title: Re: Galeb G-4
Post by: Miloskole on February 09, 2015, 08:17:18 AM
Kakav jet motor bi trebao za ovakav model? Naravno, i koliko bi koštao takav motor? :)
Title: Re: Galeb G-4
Post by: Sava on July 21, 2015, 09:12:57 AM
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1919_zpsfwjdhcsu.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/uzvars/media/DSCF1919_zpsfwjdhcsu.jpg.html)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1918_zpspdbcdilu.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/uzvars/media/DSCF1918_zpspdbcdilu.jpg.html)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1917_zpsebmthfsd.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/uzvars/media/DSCF1917_zpsebmthfsd.jpg.html)
Title: Re: Galeb G-4
Post by: rajker on July 21, 2015, 12:13:27 PM
 :)aplauz :)aplauz :)aplauz lepo lepo  (res)
Title: Re: Galeb G-4
Post by: mirce on July 21, 2015, 01:37:18 PM
Ofarbao ga Sava za sve pare...

Hoće li biti poletanja uskoro?

Pozdrav iz Sente

Mirče
Title: Re: Galeb G-4
Post by: Daky on July 21, 2015, 05:51:03 PM
Raj za oci! Svaka cast! prelepooo  ()-() (res) (res) (res) (:sok:)
Title: Re: Galeb G-4
Post by: misha on July 22, 2015, 01:57:40 AM
I Mitrovacki kombinat izgleda radi punom parom. Fenomenalno. Nadam, se da ce posle XX varijanti taj avion napokon parati vazduh.
Title: Re: Galeb G-4
Post by: miša2002 on July 22, 2015, 11:56:09 AM
Šta bi, oće'l na postolje, ko Mirčetov, il će da leti,.. neće da leti????????
Title: Re: Galeb G-4
Post by: Stanko BG on November 02, 2018, 02:03:27 PM
Ljudi, da li je neko od vas primetio kinesku firmu TOP RC...

Pogledajte... Nije mi jasno kako je Kinez napravio ovu našu spravu. Mada, verujem da su samo iskoristili već postojeće kalupe za  BAE HAWK koji prave... Pa ipak, detalji, pažljivo odabrana šara... Kako ti pusti Kinezi sve to znaju... ne verujem da modele prave sa fotografija.

http://www.toprcmodel.com/product/show-85.html (http://www.toprcmodel.com/product/show-85.html)

Evo i daljih rezultata moje pretrage. U Ilinoisu postoji nekakva prodavnica Gator RC, koja je, između ostalih, distributer ovog prelepog aviona firme TOP RC za Ameriku. Evo, ovde se može naručiti Supergaleb:

https://www.gator-rc.com/super-galeb-camo (https://www.gator-rc.com/super-galeb-camo)

Ako neće odža bregu, breg će odži...

Sve me ovo podseća na gorku istoriju naše zemlje, na test letove 1990. godine kada je mornarički pilot Lynn Anne Merten, žena koja je toliko pohvalila naš avion, otkrila novinarima da nikada nije lepše kovite letela nego na Supergalebu. Tako i sada. Umesto da smo sami napravili ovaj model i plasirali ga na svetsko tržište, napraviše ga Kinezi pre nas. Valjda neće ponovo da počne neki rat na ovim prostorima.