80-ih godina proslog veka secam se i po jednom SIG-ovom katalogu koga sam godinama listao. Interneta nije bilo, tako da su katalozi bili jedini nacin da kako tako pratimo svetska desavanja i modu. Naravno, potrebno je pomenuti i poznati casopis RCM, na koji smo moj otac i ja bili preplaceni. Posto su se tada modeli iskljucivo pravili, t.j nije bilo arf-ova, ponuda kiteva firme Sig je bila veoma interesantna, jer su to bili dobri modeli, a ne za tako velike pare. Neko iz te firme je uredno odgovarao na pisma, a novac koji smo slali u koverti, uvek je stizao na odrediste i uspesna kupovina je sledila. Kutije su slali za Evropu, dok ako je neka bila veca od maksimalnih dimenzija koje je njihova posta prihvatala, trudili su se da sve prepakuju, skrate ili podele u dve kutije.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 14, 2016, 12:28:45 PM
Krila tog modela bila su izradjena od stiropora, ekspandiranog u kalupu. Da bi mogli da posalju kutiju, u Sig-u su krila presekli na pola, a pakovanje 5-o minutnog epoksija, komad tvrde balze kao i rukom skiciranu ideju kako da se krila ponovo sastave, poslao je ,gratis, licno vlasnik firme.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 14, 2016, 12:30:04 PM
Nakon toga su usledili Cessna 150, Skybolt i Kougar.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 14, 2016, 12:45:29 PM
Uz to, modela ove firme bilo je podosta na nasim prostorima, tako da sam imao priliku da letim i Piper Cub, Piper Cub u varijanti “clipped wing”, kao i Smith Miniplane.
Taj model je izradjen kao potpuno verna kopija pravog aviona Ryan STA 200. Izradio ga je Maxey Hester, koji je u nekoliko godina nakon izrade ovog modela, sa Ryan-om osvojio nekoliko Americkih sampionata, kao i drugo mesto na Svetskom prvenstvu skala modela. Pravila koja su tada vazila su se odnosila na velicinu motora, koja je bila ogranicena na 10ccm, kao i na ukupnu masu do 5kg. Dimenzije ovog modela su u skladu sa time takve da je razmah krila 1800mm i sa masom koja se uklapa u ogranicenja. Nakon uspesne karijere ovog modela, Sig pocinje ponudu Ryan-a u kit formi i karakterise ga kao “builders” projekat, dakle nesto u sta treba uloziti poprilicno truda, rada i umesnosti.
Iako smo moj otac i ja uvek mastali da kupimo Ryan, to se, tada, nije desilo.
Kako je vreme prolazilo, Ryan-a nisam nikada video uzivo, tako da mi je zelja za njim polako bivala potisnuta u drugi plan. Stranica Sig -ovog kataloga, vec se odavno izlizala, a u novijim katalozima, nije ga vise bilo u ponudi. 90 ih godina otisao sam sa mojim, na zalost pokojnim, drugarom Milanom Dostanicem na manje otvoreno i vise prijateljsko takmicenje skala modela u maleno seoce Dietersdorf, kod Gnasa u Austriji. Jedan Americki oficir, stacioniran u Nemackoj, takmicio se sa Ryan-om, pomenute firme. Pogon je bio Moki 60, dvotaktni glow motor. U drugom letu, doziveo je manji peh na poletanju , medjutim ono sto mi je ostalo u secanju je lepota ovoga modela. Njegov model bio je izradjen bas kao onaj koga sam pamtio sa slika u katalogu i jednom recju, bio je naj lepsi model koji sam ikada video.
Vreme je prolazilo. Internet je polako postajao i na kraju postao svakodnevica. Ebay, razne on line prodavnice…. Ponekada sam trazio sta se jos moze naci od stare ponude Sig ovih modela, ali toga je bilo poprilicno malo. Ryan, kada god sam nailazio na njega, bio je papreno skup. Black Horse firma je pocela prodaju dva tipa Ryan-a, koji iako su veoma lepi, meni su bili bledi u odnosu na secanje na model koji sam nekada video i na onaj model sa odavno izlizane stranice kataloga. Jednom prilikom sam cak i pobedio na ebay aukciji za nekompletnog Black Horse-ovog Ryan-a sa 2400mm razmaha krila, ali se od nekoliko mogucih opcija slanja, ni jedna nije ostvarila. Sigurno je samo, da sam ga i nabavio, i dalje bih ponekada tragao i mastao o Sig-ovom Ryan-u, tako da cela prica nije imala previse smisla.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 14, 2016, 12:51:10 PM
Kada napunite odredjene godine, pocnete malo vise da uzivate u nekim stvarima i zivotu.
Ako to sebi mozete da priustite, naravno da ce te pokusati da ispunite sebi one stare, dugogodisnje zelje. Tako je, prosle godine, zapocela moja potraga za kit om Ryan-a Sta, firme Sig. Zeleo sam kit u savrsenom stanju, ne zapocet i kompletan, mada su sada takvi vec uveliko oldtimerski raritet , dakle, veoma retki. Uvek su me interesovali old timer-i, kako automobili, tako i avioni. Oldtimer automobile sam imao, restaurirao, pravio…bila je to velika bitka sa rdjom i nabavkom originalnih rezervnih delova. Sada je moje interesovanje usmereno ka modelima. Godinama me privlace poneki kultni modeli aviona iz starijih epoha. Curare, Blue Angel, Eu1a, Midle Stick, Chicco, Magic,Kwik fly, Flair-ov Fokker DR1…..i naravno Sig-ov Ryan.
Naravno da sam se pitao kada nabavim takav kit, sta se desilo sa balzom i ostalim materijalom nakon 40-ak godina stajanja.
Posto se nakon podosta vremena nista interesantno nije pojavilo, kupio sam u Americi nekompletan kit, ali sa planovima i svim plasticnim delovima. Kako to obicno biva, cim sam kupio taj kit, na Nemackom ebay-u se pojavilo ono sto sam, u stvari, trazio. Zacudilo me da se ono sto sam oduvek mislio da cu pronaci u Americi, gde je i proizvedeno, pojavilo u Evropi. Netaknut, savrseno ocuvan komplet. Broj ucesnika je bio veliki, a tako se i konacna cifra izrodila. Nadigravali smo se do poslednjih sekundi… Neke aukcije dobijem, neke izgubim. Ovu sam dobio. Ipak shiping DHL om, za 50e, bio je jeftiniji , laksi, brzi i sigurniji nego da je kit poslat iz Amerike, tako da sam bio zadovoljan celom kupovinom. Kada sam u Aprilu dosao kuci na odmor, sacekao me nekompletan kit, dok je nakon nekoliko dana, stiglo ono sto sam godinama trazio. Kutiju nije otvarao 47-o godisnjak, vec decak koji je godinama gledao onu stranicu kataloga, mastajuci, a sada napokon, ispunjavajuci sebi staru zelju. Srecom,sada sam pored sebe imao petogodisnjaka, koji je pomno pratio otvaranje, ali verovatno ocekujuci da iz kutije izvadimo gotov avion i po mogucnosti popodne odmah odemo sa njim na letenje. Pogled zelje i interesovanja vec sada prepoznajem u svome sinu.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 14, 2016, 12:51:48 PM
Nekoliko reci o avionu Ryan STA. Fabrika Ryan je veoma stara fabrika aviona. Izmedju ostalog izradili su “Spirit of St. Louis”, inace avion kojim je Lindberg preleteo Atlantik. Ryan STA je niskokrilac, dvosed, sa “visecim” linijskim motorom. Trup je izradjen od metala, dok su sve letne povrsine presvucene platnom. Odlikuje ga gomila prelepih detalja, zatega, upornica, karmanovih slivnika, otvorena kabina, kao i potpuno aerodinamicki oklopljen stajni trap. Krila su pravougaonog oblika,sa elipticnim terminezonima, opremljena i zakrilcima (flapsovima). Repne povrsine su povece, elipticnog oblika, dok je nos aviona podugacak, dakle podesavanje adekvatnog polozaja tezista ne bi trebalo da predstavlja problem. Avion nije opremljen uvlacecim stajnim trapom i to mi se veoma dopada. Model ne zahteva jaku pogonsku grupu. Modelari ga pogone sa svime od 10-o kubnih glow motora, 15-20 kubnih cetvorotaktnih motora, kao i Dle-om 20, ciju ugradnju mozete videti na RCu. Mnogi ih naravno lete i sa elektro pogonom. Zbog velikih, pravougaonih krila, model leti kao veliki trenazni avion. Flapsovi su veoma efikasni, a svakako predstavljaju lep detalj. Stajni trap je sav u poklopcima i takvih detalja stvarno ima podosta, a u kitu su svi izradjeni od ABS plastike. Velicina modela je dovoljna da bude veoma lep i impozantan model i da na sebe moze da primi sve skala detalje koje pravi Ryan ima. Masa od 5 kg, koja cak i ako je nesto veca na kraju , obecava da bi ovo mogao da bude jedan lep i ne opterecujuc model. Pri tome, dimenzije su takve , da se ceo model jos uvek lako moze spakovati u kola. Takodje, velicine je da se moze okaciti na plafon stana ili kancelarije, bez da svaki put udaram glavu kada prolazim ispod njega. Nesto najslicnije njemu je bio Piper Pawnee, firme Hangar 9, koga je moj drugar Bata Stepanovic jedno vreme imao i leteo.
Ryan Sta je koriscen kao trenazni avion, ali je potpuno sposoban da izvrsi sve osnovne akrobacije. Dakle, ako se sve rezimira i neko se zapita :”koja je svrha ovakvog modela”, jedini odgovor koji se moze dati je- UZIVANJE. Konkretan Ryan STA super 200, koji je uzet kao uzor pri Maxey Hester-ovoj izradi modela, je Ryan koji je on video na jednom aero mitingu u Americi. Taj avion je prepravljen u jednoseda, tako sto je prednje mesto zatvoreno. Ovo je omogucilo da se kod modela dobije daleko vise mesta u trupu za ugradnju opreme. Takodje, ofarban je u prelepu kolornu semu. Vlasnik aviona je bio John Gosney. Sada, nakon 40 godina od trenutka kada se sve to desavalo, nigde vise nisam uspeo da pronadjem nista o originalnom avionu ili tadasnjem vlasniku. Kada je moj omiljeni glumac Harison Ford, prosle godine imao udes u svom privatnom avionu, avion je bio bas Ryan sta. U danasnje vreme, da imate originalnog Ryan-a, trebalo bi da vam je zivotni standard na nivou jednog dobro placenog Holividskog glumca. Tako da, zarad cele price koju vam ovom prilikom pricam, da zavrsimo sa mojim ubedjenjem da negde ovaj avion jos uvek leti.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 14, 2016, 12:55:10 PM
Da bih zapoceo pisanje o izradi ovog modela, moram se osvrnuti na svoju trenutnu situaciju. Vec duze od godinu dana sam na radu u Africi. Smesten sam u prelepom kampu, u veoma dobroj kuci, imam svoj mali zivotni prostor. Ono sto cenim najvise je livadica na 50-ak metara od prozora moje sobe, gde letim, skoro svaki dan.
Sa sobom sam poneo helikopter T-rex 500 i napravio sam stotine letova za to vreme. Uz to, na racunaru sam nacrtao nekoliko veoma interesantnih projekata u program Solid Works. To crtanje nisam prestao da praktikujem, ali me u zadnje vreme veoma “zasvrbelo” da nesto pravim, ili modelarim, kako ja to volim da kazem. Za Novu godinu sam izvrsio servis helikoptera, nakon pada , sa mnogo studioznosti , truda i ulozenog vremena. Ipak, nakon desetak dana, servis je bio gotov, a radni sto, postao je ponovo podloga za lap top. Razmisljanja da donesem neki od zapocetih projekata, pala su u vodu kada sam proverio mogucnost transporta nekog od njih. Kada dolazim u Afriku, period ostanka je od tri meseca pa na vise. Za taj period, poprilicno licnih stvari mi treba, tako da jos jedna velika kutija, predstavlja problem. Kada se vracam u Srbiju, mnogo sam manje natovaren, a ono sto sam nosio od obuce i odece, mogu i da bacim. Knjige su procitane, hrana pojedena, patike pocepane, majce izbledele… Dakle, poneti kit, a vratiti polu gotov model….ideja je na zdravim nogama. Za osnovni rad, sklapanje drvenarije modela, ne treba neka velika kolicina alata. Kada bi se zaslo u sferu izrade detalja i zavrsnice modela, kolicina potrebnih stvari porasla bi poprilicno. Spenadle, lepak, rende, ploce za smirglu, klesta, pinceta, scalper….zapravo je sve sto se nekada koristilo pri izradi modela i zapravo sve sto vam treba. Ostalo se moze napraviti, a poprilicno toga je i ovde dostupno. Izrada nekog od projekata koje sam nacrtao, nije mi se ucinila izvodljivo jer bi mi poprilicno truda i vremena trebalo da dok sam na odmoru u Srbiji, sve pripremim. Pri tome, nisam zeleo tih nekoliko nedelja da koristim ni za sta drugo osim za boravak sa porodicom, drugarima i po neko letenje na Srpskim aerodromima. Voleo bih da kazem da sam nakon dolaska u Afriku nekoliko dana iskoristio za privikavanje, ali to bi bila laz. To vece kada sam stigao, zapoceo sam sa pripremom za pocetak pravljenja Ryan-a.
(http://i707.photobucket.com/albums/ww80/c0ka/ryan%20sta/11_zpsxxolgarz.jpg) (http://s707.photobucket.com/user/c0ka/media/ryan%20sta/11_zpsxxolgarz.jpg.html) Uputstvo sam nasao na netu i odstampao jos pre nego sto sam sam kit i kupio. Tako da, znao sam sta treba da radim, trebalo je samo… poceti.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 14, 2016, 02:52:53 PM
Ideja je bila izraditi model bas kako se nekada i pravio. Ovo je uveliko “oldtimer”, a kod takvih, verodostojnost je veoma bitna, bar meni. Jedine modifikacije koje zelim da izvrsim su, mozda, sistem komandi i pogonska grupa. Po planu, komande su starovremenske vagice u krilima i sajle u buzirima duz repnog dela trupa. Ugradnja servoa direktno u krila kod krilaca, olaksala bi izradu i podigla nivo pouzdanosti. O pogonu….bice price u nastavku.
Interesantna perspektiva je bila da, u stvari, vremena imam na pretek. Nemam potrebe da zurim i mogu svaki detalj da odradim na tenane, pripremajuci sve sto je potrebno koliko god da je potrebno. Uz to, ako sve zavrsim brzo, sta onda? Dakle, raditi polako, studiozno i …..maksimalno uzivati. Sa sobom sam poneo materijal za trup i repne povrsine, plasticne karmanove slivnike izmedju trupa i repnih povrsina, kao i plasticni deo iza kabinskog otvora. Na ovu recenicu cu se jos vratiti, jer kako vreme prolazi, izgleda da govori o velikoj gresci koju sam napravio. Posao prelepo napreduje i uskoro ce mi zafaliti i ostatak materijala.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 14, 2016, 02:54:56 PM
Planove sam skenirao i odstampao, jer originalne zelim da sacuvam kakve i jesu, netaknuti. U samom kompletu se dobije gomila letvica i komada balze. Uz to, poprilicna je kolicina delova od ABS plastike. Gomila zica, sajlica i aluminijumskih delova, upotpunjuje celu pricu. U vreme proizvodnje ovoga kita, delovi su se sekli stancovanjem. Laser se tada mogao videti samo u nekim filmovima naucne fantastike. Stranice trupa su od balze ¼ “ (6.4mm) i isporucene su u pred obradjenom stanju , kako to Ameri kazu “pre shaped”.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 14, 2016, 03:00:46 PM
Merenjem, ustanovio sam da duzina i sirina delova varira i po 2 mm, ali ono sto me je radovalo je da su svi delovi tu, neosteceni kao i da je kvalitet balze izvanredan. Na mnogim delovima odstampan je tekst. Taj detalj mi se bas dopada.
Sutra dan sam na gradilistu pronasao lepu i ravnu sper plocu “colovacu”, sirine 500mm, koju sam isekao na 1300mm duzine. Plan sam postavio na nju i prekrio kuhinjskom tankom providnom folijom, koja se koristi za uvijanje hrane. Televizor koji je stajao na radnom stolu, okacili su mi na zid, tako da je sto postao to sto bi i trebalo da bude-radni sto. Ocistio sam spenadle, ispravio ih, naostrio, pripremio smirgle i nalepio ih na razne ploce… Za poravnavanje ivica, koristio sam jednu policu iz ormana, koja ima zalepljenu “kant” traku sa bocnih strana. Kada bilo koji deo postavim sa gornje strane, poravnat sa ivicom, smirglanjem po kant traci se dobija savrseno ravna i upravna ivica.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 14, 2016, 04:36:36 PM
Bocne stranice su izradjene iz dva dela, prednjeg i zadnjeg. Prelazak sa prednjeg dela koji je konstantne sirine u repni deo, je nagao i naznacen. Bocne stranice se izradjuju od resetke i stranica koje se na nju lepe. Resetka se formira od letvica od balze i jednog komada balze koji se postavlja u prednjem delu, kod mesta za pozarni zid.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 14, 2016, 04:40:35 PM
Sledece je bilo unutrasnje pojacanje od avio spera 1/16” (1.5mm) U jednom trenutku sam pozeleo da izradim otvore za olaksanje u sper plocama. Sebart bi u ovolikoj povrsiini napravio bar 20 rupa…medjutim, kao prvo ovo je oldtimer, hajde da ga zadrzim verodostojnim, kao drugo, uvek unutrasnjost izlakiram ili premazem razredjenim epoksijem, za slucaj da se pojavi curenje goriva iz rezervoara. Ti otvori, koji bi se formirali, zahtevali bi daleko vise mazanja, tako da ustede u masi verovatno ne bi ni bilo.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 15, 2016, 09:49:55 AM
Iako je na planu naznaceno da se osim letvica koje se nalaze i na gornjoj i na donjoj strani, neke poprecne letvice nalaze samo na gornjoj a neke samo na donjoj strani, ja sam izradio i zalepio sve, jer mi je to dalo daleko jacu i preciznije izradjenu strukturu.
Naravno, kasnije, kada sam zavrsio celu konstrukciju i kada je sve postalo dovoljno kruto, uklonio sam 3 poprecne letvice viska.
Zadnji deo trupa je, u stvari odvojena celina. Prelazak iz prednjeg dela trupa u zadnji je nagao i veoma naznacen. Ovakav prelaz bilo je nemoguce dobiti savijanjem bocnih stranica. Sve sam izradio direktno na planu, koristeci ugaonike za proveru vertikalnosti stranica.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 15, 2016, 09:54:39 AM
Za proveru centralne linije trupa, koristio sam gradjevinski laserski uredjaj. Laserski zrak veoma je tacno pokazao saosnost prednjeg i zadnjeg dela trupa.
U konkretnom slucaju, nagib stola je 0.8 stepeni, tako da je i gornja povrsina stranica trupa nagnuta isto toliko. Stranice sam doterao do 0.1 stepen razlike do pravog ugla. Ovaj ugao se menjao sa svakim merenjem, tako da je ovakva tacnost sasvim zadovoljavajuca. Kada se koristi obicna libela, ovako mala odstupanja su apsolutno neprimetna na mehuru vazduha libele.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 15, 2016, 10:17:10 AM
Prezo
Hvala. Nadam se da epoha iz koje je ovaj model u tebi budi lepe uspomene.
Coka
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: batans on June 15, 2016, 11:19:44 PM
Pa fantasticno, sjajan prikaz, sve cestitke i kapa dole. A mogli bi smo vec i da autorizujemo neke izreke kao, jednom modelar, svuda i uvek modelar. Avion je i za mene jedan od najlepsih. Krug se zatvorio, to sto si dugo zeleo je evo na tvom radnom stolu. Sa slika se vidi da je materijal u odlicnoj kondiciji i da ce iz ruku vrhunskog majstora izrasti prelepi Ryan. Uzivaj u gradnji a prvi let, naravno Cenej.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 16, 2016, 08:46:22 AM
Bato
Hvala. Da, ovo je kao odgovor na ono pitanje "sta bi poneli na pusto ostrvo"? Skalper, klesta, spenadle....rende, smirglu...kit i planove.
Vec sada ovaj model mi je doneo mnogo uzivanja. Podosta vremena ce proci do tog prvog leta i o tome sada, iz ove perspektive, ne razmisljam preterano.
Coka
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 16, 2016, 08:55:07 AM
Kada se formira konstrukcija trupa, na gornju i donju povrsinu se nadogradjuju poluokviri, koji formiraju gornji i donji, zaobljeni, deo trupa. Oni su izradjeni stancovanjem i kroz njih se ugradjuju poduznice od 1/4”x1/4” balza letvica.
Iako su po planu ovi poluokviri predvidjeni da se zalepe po sredini poprecne letvice, ja sam ih postavio poravnate sa prednje ili zadnje strane letvice.
(http://i707.photobucket.com/albums/ww80/c0ka/ryan%20sta/38_zpsijycj3c1.jpg) (http://s707.photobucket.com/user/c0ka/media/ryan%20sta/38_zpsijycj3c1.jpg.html) To mi je omogucilo daleko preciznije postavljanje u vertikalni polozaj.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 16, 2016, 08:58:36 AM
Za to sam koristio letvice, koje sam pricvrscivao spenadlom za gornju i donju letvicu, a sam poluokvir prislanjao na vertikalnu- sablon letvicu.
Sam oblik bocnih stranica, kao i oznake polozaja poprecnih letvica sam uradio veoma precizno. Kada je trup formiran, koristio sam ugradjene elemente (poprecne letvice i ivice stranica), kao repere za postavljanje poluokvira.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 16, 2016, 09:18:05 AM
Kada sam to zavrsio, usledilo je postavljanje uzduznih letvica-stringera.
Sada moram da napomenem, da je za lepljenje cele konstrukcije koriscen Henkel-ov beli lepak. Jednu flasicu cianoakrilata (iz Woby house-a), koristio sam samo na pojedinim mestima i to cu svaki put, kada dodjem do toga, pomenuti.
Detalj koji mi je u nekoj meri zasmetao je blago iskrzana ivica poluokvira, nastala stancovanjem. Posto se na tu povrsinu lepe plankovi, ova anomalija osim vizelne, nije imala nikakvu konstruktivnu manu.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 16, 2016, 09:28:41 AM
Na zadnjem delu trupa, ispod vertikalnog stabilizatora, postavlja se komad balze, koji je bilo potrebno obraditi na potreban oblik.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 17, 2016, 09:09:29 AM
Pre lepljenja plankova, bilo je potrebno jos napraviti nosac zatega krila , koji se nalazi ispred kabine, a naravno, iznad krila. Ovo je zapravo, metalna plocica, koja se lepi na komad balze ¼” x ½’’. Ako bi se ovo uradilo pre finisiranja modela, imali bi ivice plocice koje strce van trupa, tako da to ne dolazi u obzir. Ako se ovaj nosac zalepi nakon finisiranja, u tom slucaju neka eventualna popravka bila bi otezana. Zato sam se odlucio da donekle prepravim samu ideju nosaca i umesto na komad balze, postavim ga na plocicu od sperploce.
Metalnu plocicu cu izraditi tako da se za sper nosac pricvrsti sa dva zavrtnja M3. Zavrtnjima se veoma lako moze prici kroz otvor za krilo u trupu Za sada, na plocici od spera sam izbusio dve rupe, a samu krutost podigao i jednim trugaonim nosacem. Sper plocica se postavlja na bocne poduznice.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 17, 2016, 09:22:15 AM
Nakon plocice i brusenja, na red je doslo plankiranje trupa. Po planu, plankovi su izradjeni od balze 1/8” (cca 3mm). Procitao sam poprilican broj prituzbi modelara na kompleksnost savijanja i ugradnje plankova. Precicu kojoj su mnogi pribegavali je da plankiranje izvedu sa dva sloja balze od 1.5mm. Tanja balza se lakse savija a samim tim je i ukrajanje lakse.
Posto mi je nabavka materijala nemoguca, jedina opcija mi je bila da radim sa materijalom koji sam imao kod sebe.
Moj drugar Misa mi je predlozio da skocim do obliznje sume i nasecem balzu koja mi treba.
Posto svi u mladosti cujemo da u Africi zive: lavovi, tigrovi, slonovi, nosorozi, panteri...i ostale, za ove krajeve, "domace zivotinje", iako za godinu dana nista od toga nisam video, nisam bio voljan da rizikujem da potraga za plankovima izazove bliski susret takve vrste.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: misha on June 17, 2016, 01:24:20 PM
Super projekat. Uzivaj u gradnji.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 17, 2016, 03:00:37 PM
Miso
Hvala. Trudim se da bude tako
Coka
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 17, 2016, 04:44:37 PM
Formiranje gornjih i donjih plankova trupa se vrsi njihovim kvasenjem i savijanjem po konturi poluokvira. U proslosti sam obicno to vrsio na nekim drugim sablonima (cevima), ali kako je uputstvo predlagalo da se to uradi direktno na trupu, tako sam se i ja odlucio da ovoga puta tako postupim.
Plankove sam lepio prvo na bocne strane trupa, a zatim nakon susenja spoja, krpom i vrelom vodom kvasio sam balzu planka od 1/8” (3mm), koja je kako sam to vec i rekao, isporucena u kitu.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 18, 2016, 08:57:08 AM
Spajanje prednjih i zadnjih plankova je izvrseno na duplom polurebru iza kabine, tacno gde se trup i “lomi”. Isti pomenuti alat sam koristio za formiranje i ovog “falca”.
Plankiranje sam zapoceo sa zadnjim delom, koji je konusan, jer mi je uklapanje sa prednjim plankovima bila nepoznata koju sam, na ovaj nacin, mogao da izbacim iz jednacine.
Odili Eke, po formacijskom mestu, moj licni vozac. Po ambicijama, buduci predsednik Biafre.
Inace bezgranicno zanimljiva i odana osoba, moja stalna pratnja na letackim sesijama. Tokom izrade ovog projekta, fotograf i neogranicena pomoc.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: batans on June 18, 2016, 11:08:59 PM
F a n t a s t i c n o!!!
Siguran sam, svi gledaju ovo sto radis ali smo jednostavno ostali bez teksta.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: trivajuve on June 19, 2016, 01:13:52 AM
Rutina izrade-oduševljava...(res)...
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 19, 2016, 12:41:33 PM
Bato
Hvala, ponovo, na lepim recima. Zavali se udobno u stolicu, bice jos zanimljivosti.
Coka
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 19, 2016, 12:50:50 PM
Trivajuve
Hvala. Podosta razmisljanja prethodi svemu sto radim, tako da citajuci postove i gledajuci slike, deluje da je sve rutina. Konstrukcija je slozena i ovo je jedan od naj komplikovanijih aviona koje sam pravio. Nalazim se na mestu gde je veoma tesko naci nesto sto mozda shvatim da nedostaje u sred rada...
Zato,primoran sam da pazim na svaki rez, svaku odluku.
Drago mi je sto ti se dopada moj rad.
Coka
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 19, 2016, 04:31:38 PM
Pomenuo sam vec da su bocne stranice izradjene od ¼” balze i da su vec predoblikovane. Ipak, kada se zalepe gornji i donji plankovi, ivica sirine oko 1.5 mm ostane izmedju planka i stranice..
Po preseku trupa, prikazanom na planu, jasno je da je potrebno dodatno obraditi stranice i da ce se time ivica izgubiti. Kada sam rendetom obradio stranice, sve je pocelo da lici na ono sto bi i trebalo.
Trup pravog Ryan-a je od aluminijuma, tako da je trup izradjen od “pune” balze dobar pocetak za izradu svih potrebnih detalja.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 19, 2016, 04:39:22 PM
Danas je nedelja, dakle dan za odmor, letenje, rostilj, bazen.... U Africi je sada sezona kisa, tako da, ako kisa pada, mnoge od tih planiranih aktivnosti odpadaju.
Za nedeljni post, nesto interesantno i van redosleda radova...
Pre izrade i ugradnje pozarnog zida, iskoristio sam jedno vece za pripremu plasticnog dela koji se postavlja iza kabinskog prostora, sa gornje strane trupa, i formira stitnik glave pilota (head rest). Makazama sam isekao ivice komada, tako da je on bio malo (1-2mm) veci nego sto bi trebalo. Na gornji deo trupa, tu gde se “head rest “ i ugradjuje, postavio sam komad smirgle, duzi od samog dela, kako bi tokom brusenja plasticni komad sve vreme bio na smirgli. Smirglu sam pricvrstio selotejpom sa prednje i zadnje strane.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 20, 2016, 09:04:09 AM
Za sada, jedini deo koji sam dobio u kitu i koji ne bih voleo da ugradim na model je parce spera od 5mm, od koga se izradjuje pozarni zid (fire wall). Osim sto je izvitopereno, doslo je i do njegovog raslojavanja. Uz to , komad nije viseslojni avio sper, vec neka mnogo jeftinija i manje kvalitetna troslojna varijanta. Lokalno, nasao sam komad viseslojnog spera i od njega izradio novi pozarni zid.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 20, 2016, 09:10:49 AM
Ovde se postavilo pitanje jedne, neminovne modifikacije. Na planu modela, prikazana je ugradnja dvotaktnog glow motora. Od pozarnog zida do ravni zadnje ploce koka elise (spiner-a), tacno je 100mm. Bilo koji od motora koje bih ja planirao da ugradim, zahtevao bi od 130-150mm. Ovo je iziskivalo modifikaciju, da se pozarni zid morao pomaci u nazad 30-50mm.
Prvi, izvesti sve kako je to prikazano na planu, pa kasnije, kada se nabavi i kada adekvatna pogonska grupa bude tu, skratiti konstrukciju za odgovarajucu meru i izraditi novi pozarni zid.
Drugo, izmestiti pozarni zid odmah, na meru koja ce prihvatiti sve pogonske grupe koje dolaze u obzir, dakle, 50mm u nazad. Ako budem ugradjivao neki kraci motor, uvek ostaje opcija izrade odstojnika.
Uz to, prednji deo trupa, se suzava. Novo izradjeni pozarni zid bi trebalo da bude siri od postojeceg. Jedina mana ove prepravke je sto bi sada rezervoar koji je imao svoje mesto u kutiji, i nije strcao u prostor trupa, u novoj verziji, sa pomerenim pozarnim zidom, jednim svojim delom zalazio u trup.
Sper od koga sam izradio pozarni zid je bio 8mm debljine. Da bih se koliko toliko priblizio originalnoj dimenziji, oljustio sam 2 sloja, tako da sam na kraju dobio 6mm.
Pozarni zid sam zalepio, vodeci racuna da suzavanje trupa izvedem simetricno. Na bocne stranice trupa pricvrstio sam komade balze koji su mi bili reperi za merenje koliko se koja bocna stranica savila.
Gornji spoj plankova trupa, koji sam pazljivo izveo tacno po sredini gornjeg stringera, koristio sam kao repernu, uzduznu osu trupa. Vertikalna osa pozarnog zida, ako su stranice simetricno savijene, morala se poklopiti sa uzduznom osom trupa.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 20, 2016, 09:18:27 AM
Greska od 2mm na meru od 1140mm, koliko su iznosile dijagonale , je najveca preciznost koju sam mogao dobiti , a da se ne dovedem u situaciju da pomeram zid nakon pocetka stvrdnjavanja lepka.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 20, 2016, 09:31:55 AM
Na kraju, sve je izgledalo bas kako je i trebalo da bude.
Za sva lepljenja, koristio sam beli Heinkel express lepak.
Plan i uputstvo su nalagali da se prednji deo lepi epoksidnim lepkom, medjutim moja iskustva su da je kvalitetno izveden lepljeni sloj belim lepkom, nerastavljiva celina, ciji vek uvek nadzivi sam model. Kao sto sam vec i pomenuo, unutrasnjost i spoljasnost prostora oko pozarnog zida, bice premazani epoksidnim lepkom, sto ce zastititi konstrukciju i dodatno je pojacati.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 21, 2016, 10:47:14 AM
Na same ceone povrsine okvira trupa, postavljaju se komadi balze, debljine 15mm. Ovi komadi sluze da se obradom dobije obla ivica, koja postoji na trupu pravog Ryan-a.
Iako se ovde moglo izraditi nekoliko rupa i otvora radi olaksanja, posto sam vec pozarni zid pomerio u nazad, a samim tim i pogonsku grupu, ostavio sam ove komade u celosti. Komade balze sam zalepio na trup, grubo isecene na oblik.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 21, 2016, 10:48:44 AM
Izmedju gornje i donje ploce, koje se postavljaju sa poprecnom orjentacijom godova, postavljaju se i dva komada bocno, sa vertikalnom orjentacijom godova.
Nakon toga sam alatom obrusio ivicu na pravi oblik. Smirglom finoce 100, dobio sam ono sto se trazilo.
(http://i707.photobucket.com/albums/ww80/c0ka/ryan%20sta/223_zpskcdbl76b.jpg) (http://s707.photobucket.com/user/c0ka/media/ryan%20sta/223_zpskcdbl76b.jpg.html) Ovaj radijus je prelep detalj i vidlljiv je u prostoru izmedju kapotaza i trupa.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 21, 2016, 11:06:09 AM
Gornji i donji debeli komad balze koji zatvara kutiju pozarnog zida, isekao sam na meru, ali je njegovo lepljenje ostavljeno za nakon obrade ivice.
Veoma je mala zona izmedju radijusa ploca i ivica debelih komada kutije, tako da moram prvo izraditi radijus, da bih pravilno uklopio komade. Sig je ovde takodje predvideo da se postave i blokovi tvrdog drveta, na koje se vrsi pricvrscivanje kapotaza. Sada, kada obrada bila gotova, definisao sam konacne oblike blokova balze.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 21, 2016, 11:07:26 AM
Plan ovde nije prikazivao sitne detalje, jer ipak je ovo “builders kit”, tako da imate generalnu ideju i oblik, sami se snadjite kako to da izvedete. Celu situaciju je pogorsavalo i to sto je pozarni zid izmesten sa originalne pozicije, pa je sada tome trebalo prilagoditi i ostale elemente kutije pozarnog zida. Na kraju, radi ocuvanja kanala izmedju kapotaza i pozarnog zida, izradio sam blokove sa oborenim bocnim ivicama sa idejom ocuvanja slobodnog prostrujavanja vazduha za hladjenje motora kroz kapotaz.
Posto sa sobom nisam imao nosac motora, kao ni pogonsku grupu, nisam otvorio ni jedan otvor na pozarnom zidu. Iako je pravo vreme za busenje rupa i ugradnju nosaca motora bilo dok pozarni zid jos nije bio ulepljen, u ovom mom, konkretnom, slucaju, ugradnja pogona ce se desiti dosta kasnije.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 22, 2016, 09:29:27 AM
Osim sto je potrebno zagitovati spoj plankova i stranica trupa na nekoliko mesta, kao i spoj trupa i zadnjeg okvira, ceo trup je dobio savrsen oblik.
Iako se otvaranje kokpita moglo izvesti i nakon finisiranja trupa tkaninom i epoksijem, odlucio sam se da sada isecem pomenuti otvor. Brusenje trupa takvog oblika, bez otvora, bilo daleko lakse. Sada sam mogao precizno definisati oblik otvora, kao i pojacati ivice cianoaklrilatnim lepkom. Kada budem radio finis trupa, epoksi ce u oderdejenoj meri laminirati samu ivicu, pa se nametalo da je ovo bio pravi trenutak za isecanje otvora.
(http://i707.photobucket.com/albums/ww80/c0ka/ryan%20sta/200_zpsf8qdz1fq.jpg) (http://s707.photobucket.com/user/c0ka/media/ryan%20sta/200_zpsf8qdz1fq.jpg.html) Na papir sam preneo oblik sa plana, koji je dat u otvorenoj, razvijenoj formi. Nakon provere, izradio sam sablon od tanke plastike.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 22, 2016, 09:31:12 AM
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 22, 2016, 09:34:23 AM
Mali karmanov slivnik koji se ugradjuje na spoju trupa i vertikalnog stabilizatora, kao i dva koja se nalaze na spoju horizontalnog stabilizatora i trupa, obradio sam na meru, cisto iz znatizelje kako svi ti detalji izgledaju na modelu. Ovi delovi su izradjeni od ABS plastike, kao sto sam vec spomenuo i dati su u sirovom obliku.
U uputstvu za sklapanje, dato je nekoliko fotografija kako ovi detalji izgledaju na pravom Ryan-u. Reprodukovati izgled nece biti veliki problem, ma da bi ugradnja malenih zavrtnjeva bio prelep detalj. Takodje, ispod ovih slivnika, nalaze se komadi gume. O svemu ovome i kako to mislim da izvedem, bice reci kasnije.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 22, 2016, 09:38:27 AM
Te veceri, kada sam snimio ove fotografije, veoma sam bio zadovoljan izgledom trupa.
Ono sto je bilo najvaznije, gledao sam kako se ono sto sam godinama zeleo, stvara pod mojim rukama.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 22, 2016, 09:41:48 AM
U medjuvremenu je jedan kolega dolazio iz Srbije za Afriku, pa smo organizovali da mi donese kapotaz, epoksi i tkaninu za zavrsnicu trupa. Koristio sam plasticne delove iz nekompletnog kita, jer su vec bili iseceni, dok je kapotaz bio vec sklopljen, nazalost ne bas sjajno.
Zbog transporta gotovog modela, mogucih ostecenja, kao i eventualne izrade kalupa, odluka je bila da se plasticni delovi iz kompletnog kita, za sada ne diraju. Kada je pomenuto stiglo, postavio sam kapotaz na mesto, cisto da sagledam velicinu i oblik trupa.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 22, 2016, 09:45:08 AM
Ne mogu reci da sam radio svaki dan, niti koliko vremena sam provodio modelareci. Pripreme su odnele dosta vremena, a bilo je i dana kada sam bio zauzet suvise da bih ista radio na modelu. Sa druge strane, ponekada sam sa prekidima radio po ceo dan.
Ono sto je bilo najbitnije, radio sam polako…. i uzivao maksimalno.
Na trupu je, nakon tacno mesec dana rada, ostalo jos gitovanje i fino brusenje do pocetka nanosenja kompozitnog finisa. Ovoj retrospektivi radova, ostao sam duzan izvestaj o ugradnji poslednja dva donja planka i izradi useka za ugradnju krila. O tome...u nastavku.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: misha on June 22, 2016, 02:38:17 PM
Ono sto me je u startu plasilo je kako doneti trup bez ostecenja. Dobra stvar je da ce smola i tkanina ipak dati na cvrstiti i sprecice veca ostecenja. Kolorna scema se zna?
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 23, 2016, 08:56:46 AM
Miso
Hvala na ponovnom javljanju.
Donosenje trupa (ali i repa) u Srbiju je nesto o cemu razmisljam svaki dan. Da li me plasi...da, da li imam ideju kako to da pokusam da izvedem...ponovo da. Problem je sto presedam u tri aviona. Ako ga ponesem kao rucni prtljag, mogu sve vreme da vodim racuna o njemu. Medjutim ako mi to ne dozvole....svakakvih scenarija mi se mota po glavi Naravno, kao sto sam ti u razgovorima i rekao, ako se moje angazovanje ovde nastavi, Rajan ostaje u Africi. Finisiranje trupa ce pomoci donekle da sve bude cvrsce, ali glavni razlog zasto sam se odlucio da ga radim je kolicina slobodnog vremena.
Da se vratimo na kolornu semu... Imati Ryan-a u ovoj varijanti sto si poslao, polirani aluminijum, je moj san. Medjutim, cilj celog ovog projekta je ispunjavanje zelje koju sam dobio jos kao klinac. Dakle, sema ce biti kao konkretan avion Johna Gosneya, i kao ona sa stranice SIG-ovog kataloga.
(http://i707.photobucket.com/albums/ww80/c0ka/najlepsi%20avioni/ryan%20sta%202_zpsuqze6bv3.jpg) (http://s707.photobucket.com/user/c0ka/media/najlepsi%20avioni/ryan%20sta%202_zpsuqze6bv3.jpg.html) Nikada ne reci nikad.....znas i sam da imam dva kita. Ako moj sin ikada izrazi zelju za ovakvim avionom, drugi ce sigurno biti u metal finish-u.
Coka
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 23, 2016, 09:02:42 AM
Podstaknut pitanjem koje mi je Misa postavio, danas mala prica o skala detaljima. Na RCuniversu postoji detaljan topik o pravljenju SIG-ovog Ryan-a. Vincent, autor teksta, je postavio mnoge slike svog aviona, koji je vise remek delo nego model.
U kratkom kontaktu koji smo imali, delovao mi je kao veoma fin covek. Nazalost, njegov Ryan nikada nije poleteo (za sada). Visi okacen u dnevnoj sobi i po recima njegovog tvorca, cini ga srecnim svaki put kada ga pogleda.
Njegove izvestaje o pravljenju modela procitao sam sa paznjom. Mnoge ideje su mi se iskristalisale gledajuci njegove postove.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 24, 2016, 09:56:11 AM
Sa pocetkom novog meseca boravka u Africi, zapoceo sam sa izradom repnih povrsina. Prvi na redu je bio vertikalni stabilizator. Kod pravog Ryan-a, repne povrsine su izradjene zavarivanjem, od celicnih cevi, savijenih u eliptican oblik. Kod modela, napadne i izlazne ivice izradjuju se laminiranjem 4 sloja balza letvica od 1/16”x ¼”.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 24, 2016, 09:58:29 AM
Zatim sam isekao letvice na meru i nakvasio ih vrucom vodom. Izvrsio sam savijanje jedne po jedne letvice, postavljajuci ih do eksera, pritiskajuci ih drugim nizom eksera, sa unutrasnje strane. Iako se po uputstvu lepljenje slojeva vrsi odmah, sacekao sam da se balza osusi, a zatim sam izvrsio lepljenje.
Rebra za verikalni stabilizator i kormilo izradjena su stancovanjem. Kvalitete stancovanja je dobar i samo veoma mala intervencija skalperom je bila potrebna za odvajanje delova.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 24, 2016, 10:02:37 AM
Po ideji Maxey Hestera, verikalni stabilizator nema ramenjacu, nego se komadi balza letvice ¼”x1/4” ukrajaju izmedju rebara. Plan nalaze izradu zaseka u napadnoj i izlaznoj ivici, u koje se uvlace rebra stabilizatora. Ove zaseke sam napravio malom turpijom.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 24, 2016, 10:07:39 AM
Problem koji se ovde pojavio je taj sto su letvice od balze suvise mekane kada se dobro nakvase, tako da su se tela eksera u odredjenoj meri utisnula u balzu. Osim toga sto mi se ideja ramenjace, koja se izradjuje iz komadica letvice nije svidjala, kao i nagnjecenja po ivici napadne ivice, cela konstrukcija je napravljena jednostavno, brzo i lepo.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 24, 2016, 02:14:41 PM
Ideja o kojoj sam razmisljao je da sablon isecem od sperploce, tako da savijanje odradim po sirokoj povrsini. Ipak, kada sam savio napadnu ivicu vertikalnog stabilizatora, palo mi je na pamet da za oblikovanje izlazne ivice kormila, izmedju eksera i balze postavim sloj plastike.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 24, 2016, 02:20:03 PM
Po planu nisu bila predvidjena nikakva dodatna pojacanja na mestima gde se ugradjuju sarke, kao ni na mestu gde se postavlja mali okov zatege na izlaznoj ivici. Na izlaznoj ivici, gde se ugradjuju sarke, dodao sam sa unutrasnje strane jos jedno dodatno parce balza letvice.
Takodje, donji deo stabilizatora, u prvom polju do trupa, plankirao sam sa komadicem balze od 1.5mm. Smatrao sam da ce ovo u mnogome pomoci kod presvlacenja, kao i lepljenja plasticnog slivnika na spoju stabilizatora i trupa.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: misha on June 24, 2016, 08:40:27 PM
Jesi li otisao tamo da radis ili da uzivas u modelarskom odmoru?
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 25, 2016, 08:56:44 AM
Miso
Sada si mi zvucao kao moja zena Maja
Gde god odem ona kaze: "eto, ti se zabavljas, tebi lepo a ja sama sa decom, kucetom...jos mi samo macka fali" Dobro de..... lazem malo (mnogo malo)...
Da, radim, i zabavljam se koliko mogu. Sada imam bas posla preko glave, ali tih sat modelarenja koje ukradem , najlepsi su deo dana.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 25, 2016, 09:03:47 AM
Koliko god da sam razmisljao i zeleo da ostanem dosledan originalnom dizajnu, krhkost vertikalnog stabilizatora me je pomalo plasila. Svi delovi su izradjeni od balze. U izlaznoj ivici potrebno je izbusiti rupe za ugradnju sarki, a pri tome i okov zatege se postavlja malim srafom direktno u izlaznu ivicu. Dakle mesta za koncentraciju napona i lom….u izobilju. Avion je sa repnim tockom, preturanje je cesta pojava. Vertikalni stabilizator je prvi element koji se lomi pri tome. Izrada izlazne ivice od smrekove letvice resila bi mnoge probleme. Modelar sa RCU je laminirao sloj spera u napadnu ivicu… Sve ovo su interesantne ideje, ali za nekoga (mene) ko na raspolaganju ima samo male parcice balze, pojacavanje konstrukcije njima, bilo je jedino moguce resenje.
U gornjem cosku izradio sam ugaonik, koji sam oblikovao da odgovara epohi iz koje je model-dakle “retro”. Radi povecanja krutosti, ugradio sam kosnike. Pojacanja na mestima gde se ugradjuju sarke su se podrazumevala.
Na donji deo krmila, postavlja se aerodinamicka oplata od abs plastike. Odlucio sam se da po svaku cenu sve komande sakrijem u unutrasnjost aviona. Kormilo vertikalnog stabilizatora ce biti pogonjeno pull-pull sistemom i hornovi ce biti sakriveni ispod abs oplate. Zbog toga, umesto pune balze koja se po planu ugradjuje u dno kormila, ugradio sam komad spera i dodatne dijagonale. Ideja mi je da na sper, sa obe strane, ugradim male hornove.
Fino brusenje i obaranje napadne ivice kormila je sve sto je preostalo do zavrsetka radova na "drvenariji" vertikalnog repa.
Za sada, vertikalni stabilizator i kormilo, ostavio sam po strani, jer sa sobom nisam poneo sarke, tako da je sve sto sam mogao ovde da uradim, zavrseno.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: batans on June 25, 2016, 10:30:13 PM
Daki, prava opaska, ocikivao sam ih vise ali sve jedno. Da, tako se grade modeli. Avion nije jednostavna sprava i njegova garadnja ne moze bez odredjene kolicine teoretskog znanja. Oslanjanje na kvantitet i tako sakupljeno iskustvo nije garancija da je model dobro napravljen. Po pravilu tu bude toliko materijala de se mogla jos i kucica za kera napraviti. Cokini postovi, pa pre svega harmonicnost. Harmonija mira, spokoja, razumevanja sta se radi, sigurnost, pristup, preciznost izrade. Iznad svega se namece jedno snazno pitanje. Ima li ikoga ko ovo prati a da posumnja kako ce ovo sto Coka radi leteti. Znam odgovor, nema. Da Deki, tako rade majstori.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 27, 2016, 10:20:01 AM
Ostao sam vam duzan izvestaj o zavrsetku dela trupa gde se nalazi usek za krilo...
Kada je doslo vreme da se definise otvor trupa sa donje strane gde se ugradjuje krilo, ustanovio sam da mi fali komad balze od ¼”. Ovaj komad je predvidjeno da se isece na trake, koje bi se dalje ugradile izmedju poduznica. Time bi se dobio solidan komad stranice trupa, u kome bi se isekao usek oblika gornjake profila krila. Za ovu akciju, Sig je isporucio i dva sablona od 1.5 milimetarskog avio spera, po kojima se usecanje vrsi.
Posto nisam zeleo da stanem u ovoj fazi izrade radi nedostatka komada balze, razmislio sam o dve varijante. Prva, da sve ispune izradim od balze 3mm, koje sam imao dovoljno, ali ne za dva sloja. Druga, da iskoristim same komade spera od 1.5mm, date kao sablon. Na taj sper sam mogao nalepiti i jedan sloj balze od 3mm, sto bi mi dalo cak i jacu konstrukciju od one koju je sam plan nalagao. Ovo poslednje mi se ucinilo kao odlicno resenje, tim pre sto su te stranice trebale da nose na sebi dva bloka od tvrdog drveta koja su ustvari navrtke plasticnih zavrtnjeva krila. Za izvodjenje toga, bilo je potrebno iskriviti komade spera po obliku trupa, sto je bilo daleko komplikovanije nego kada se krivi balza.
Ovaj deo price je uradjen pre ugradnje pozarnog zida, ali ne potpuno.
Sacekao sam sa lepljenjem unutrasnjih slojeva balze dok nisam zavrsio sve ostale radove i samim time tacno video sa koliko ostataka balze raspolazem. Sada, kada je sve potpuno gotovo, podelio sam sa vama i ovaj izvestaj.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 27, 2016, 10:36:04 AM
Zavrsni radovi drvenarije trupa obuhvatali su doterivanje oblika zadnjeg okvira trupa
Zadnji okviri trupa su izradjeni od spera 1/16" i balze 1/16", a predvidjeno je da se ugrade nakon ugradnje svih plankova, ali pre finalnog brusenja trupa. Na jednom od njih se nalazi kanal u kome se lepi nosac repnog tocka. Okviri su su dupli, s time sto je poslednji manjih dimenzija od prvog, cime se formira mali “falc” na koji se lepi plasticni profilisani kraj trupa. Odlucio sam se da prvo zalepim samo prednji okvir, jer ocekujem da ce se brusenjem, koliko god se trudio da budem pazljiv, oblik samog okvira u odredjenoj, manjoj, meri promeniti. Za sada, zalepio sam duplo lepljivom trakom i zadnje okvire, koje cu nakon brusenja skinuti, a zatim dodatno izbrusiti radi dobijanja “falca”.
Obradio sam ivice trupa gde naleze krilo i za izradu karmanovih slivnika, sada je potrebno imati napravljeno krilo.
Na trupu je, nakon tacno mesec dana rada, do nanosenja kompozitne korice, ostalo jos gitovanje i fino brusenje.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 27, 2016, 10:38:00 AM
Bato
Hvala na lepim recima.
Coka
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 27, 2016, 12:10:51 PM
Pre nego zapocnem pricu o gitovanju i avanturama koje je taj deo projekta doneo, mala digresija o skala detaljima.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 28, 2016, 11:09:13 AM
Posto mi se na poslu radne obaveze svode na dezurstvo i u nekoliko proteklih, kao i narednih nedelja nemam konkretnog posla, odlucio sam se za izradu jos jednog detalja za ovaj model.
Na svojim modelima koristio sam razne metode zavrsavanja.
Folije (monocot, orakover…), japan papir, lak pa farbanje, kao i kompozitnu koricu od staklene tkanine i epoksija.
Poslednje je odlicna varijanta i trup Ryan-a cu finisirati na ovaj nacin. Posto zelim da izradim i imitaciju nitni i panel liniju spoja zadnjeg sa prednjim delom trupa, kolicina spric gita koja bi se morala naneti kao i masa koja se tom prilikom dobija, bila je razlog da se sada na relativno malom modelu odlucim da probam nesto drugo.
Za samo dobijanje cvrste, glatke i tvrde povrsine, dovoljan je jedan sloj 20-30-o gramske taknine, sa dva sloja epoksija.
Ako je povrsina dobro pripremljena, jedan sloj spric gita nakon nanosenja kompozitne korice je dovoljan da popuni sve male pore, pa nakon sitnih popravki tu i tamo, moze se pristupiti farbanju. Ovaj metod sam primenjivao na svim maketama koje sam izradjivao i uvek sam dobijao fantasticno glatku i ogledalastu povrsinu.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 28, 2016, 11:19:34 AM
Da bih izradio detalje nitni, odlucio sam se da, zaista, izradim …..sta drugo nego…. nitne. Od aluminijumske konzerve (nije reklama za Heineken), probojcem precnika 3mm, zapoceo sam izradu glava nitni.
Ryan je avion iz 30 -ih godina proslog veka i glave nitni su strcale van oplate. Zeleo sam da sa zalepljenim aluminijumskim kruzicima reprodukujem takav detalj.
Odavno znam za ovaj metod, a i nekoliko Ryan-a koji su izradjivani po raznim 4umima, koristili su ovakav nacin, medjutim ovo je prvi put da ga ja primenjujem na svojim modelima.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 28, 2016, 11:25:47 AM
Nakon nekoliko proba, nasao sam drvo odgovarajuce tvrdoce za podlogu, kao i dosao do dovoljne siline udarca da prosecem aluminijum, a da mi nitna ne potone preduboko u drvenu podlogu.
Metoda iziskuje vreme, ali ne preveliko.
Na RCU je izrecena dobra misao: "ne znam da li ste nosili naocare pre nego sto ste poceli to sto radite, ali dok zavrsite, nosicete ih sigurno"
Ideja mi je da pripremim povrsine kako sam to i naveo, dakle brusenje , gitovanje, jedan sloj tkanine i epoksija, brusenje, pa jos jedan sloj epoksija, brusenje, sloj spric gita, a nakon toga da zalepim nitne na povrsinu.
Boja koja se nakon toga bude nanela na povrsinu, bice dovoljna da ucvrsti nitne, blago zaobli prelaze i ucini ovo veoma verodostojnim detaljem. Nanosenje drugog, veoma tankog sloja spric gita nakon lepljenja nitni je takodje otvorena opcija.
Krila i repne povrsine su kod pravog Ryan-a presvucena platnom, tako da je ORATEX ili platno, tu jedino prihvatljivo resenje. Jos od izrade Be2E , 90ih godina, nisam ni jednu konstrukciju presvlacio platnom, pa sam se vec po malo i uzeleo toga. Dalje, kod kuce imam dovoljno platna i span laka da ovo izvedem.
Potrebno mi je oko 500-1000 nitni da reprodukujem ono sto zelim, u zavisnosti koliko dosledan zelim da budem.
Neke nitne bi trebale da budu malo vece, ali je srecna okolnost sto bi dve dimenzije pokrile sve sto je potrebno.
Avion je u skali 1:5, tako da razmisljam o kruzicima precnika 3 i 2.5mm. U krajnjem slucaju i dimenzije 3 i 4mm bi zadovoljile.
Ovde je sada pravi trenutak da za pricu o nitnama kazem: "nastavice se", jer mnoge slobodne trenutke koristim za: tap, tap, tap, tap, tap,tap....
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: sova on June 28, 2016, 01:13:59 PM
Колико ти пива мораш да попијеш за 1000 нитни,ако је моја рачуница добра једна лименка око 100 нитни. Мораћеш да се жртвујеш за 10 пива. Није страшно да су крупније нитне морао би се више жртвовати! !!! ()-() ()-()
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 29, 2016, 09:23:32 AM
Vec poduze vreme u potrazi sam za gitom kojim cu vrsiti gitovanje konstrukcije.
Koristio sam razne tehnike, od mesanja mikrobalona sa epoksijem, preko auto giteva, talka sa nitro lakom….do akrilnog gita, koji se zbog svoje tvrdoce koja je slicna balzi, meni najbolje pokazao.
Kada ujutru idem na sajt, prolazim pored bar dve radnje koje se bave izradom i popravkom namestaja, tako da ni jednog trenutka nisam pomislio da ce nabavka gita biti problem. Medjutim…. Bilo mi je veoma tesko i da objasnim sta mi treba, a na pitanje za sta planiram da koristim filer, nisam znao da odgovorim.
Informacija da se radi o balzi, nije im mnogo znacila. Mali avion, teledirigovan…..nisam imao zelje ni da probam da objasnim.
Lokalni majstori koriste prasinu nastalu smirglanjem drveta, pomesanu sa lakom.
Kada spomenem drvo, nudili su mi razne stvari. Tako sam prvo kupio prasak, koji ovdasnji majstori mesaju sa lakom ili bojom i time zapunjavaju rupe u svemu i svacemu, ukljucujuci i drvenim povrsinama. Kada sam ga zamesao sa vodom i izvrsio probno gitovanje jednog komada spera, ostavio sam da se sve dobro prosusi. Punioc se vratio u praskasto stanje i bilo je ocigledno da mu fali neko vezivno sredstvo. Odlucio sam se da sada potrazim nesto, sto bi bilo verovatnije da cu pronaci u radnjama na koje nalazim, a to je bio auto git. Pronasao sam ga odmah, ali su kutije bile od 5 i 10kg.
Na ko zna kom mestu po redu, ponudjen mi je git za drvo i odmah sam ga kupio, svestan da verovatno nista bolje necu naci, jer ovde bas i ne mogu da krenem peske od radnje do radnje, objasnjavajuci sta mi treba. Kada sam otvorio poklopac, unutra se nalazio tamno zeleni nitro git, kakav sam nekada davno koristio. Jednokomponentni i neopisivo smrdljiv, ali ipak veoma lepo nanosiv na povrsinu. Vreme susenja na ovoj temperature je bilo korektno, od 20 minuta do 1 sata. Brusio se dobro, ma da je bio znacajno tvrdji od balze, pa je dodatna paznja bila neophodna.
Iz “dve ruke” izgitovao sam sve sto je bilo potrebno. Ceo trup sam prvo brusio smirglom finoce 100, dok je finalno brusenje izvrseno sa finijom, 220. Oblik trupa je takav (obao) da je bila potrebna opreznost pri brusenju. Osim spojeva stranica trupa sa plankovima, jedino mesto koje je zahtevalo paznju je bio prelaz stranica trupa na zadnji okvir od spera. Kada sam zadnji okvir postavio na kraj trupa, ispostavilo se da je oko 1mm siri od samog trupa. Ovu razliku sam mogao veoma lako da obrusim, ali posto se na kraj trupa postavlja i mali poklopac od abs plastike, odlucio sam da ne menjam oblik okvira.
Nakon merenja, cini mi se da je razlika nastala tako sto su stranice trupa u manjoj meri tanje od onoga sto bi trebalo da budu. Na planu je naznaceno ¼”, sto bi bilo 6.4mm. Stranice koje sam dobio su oko 6mm. Da sam ovo primetio ranije, mogao sam izraditi poprecnu letvicu 1mm duzu, cime bih prosirio trup za 1mm. Ipak, verovao sam isporucenim delovima i nisam dovoljno konsultovao plan. Ovo smatram svojim propustom , koji je prouzrokovao gitovanje prelaza trupa i okvira.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 29, 2016, 09:30:57 AM
Posao je lepo napredovao i do nanosenja tkanine na trup, zeleo sam jos da definisem otvor za horizontalni stabilizator na stranicama trupa. Detalj na koji sam skoro zaboravio je ugradnja dva mala parceta spera u plank trupa. Sper je debljine 1.5mm i kvadratnog je oblika. Postavlja se u prednje gornje plankove, iznad otvora gde se ugradjuje nosac zatega. Namena mu je da se u njega pricvrsti gornja upornica. Da bi se ugradio, potrebno je iskopati kanal u planku.
Za finalno definisanje otvora, bio mi je potreban horizontalni stabilizator.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 29, 2016, 11:15:45 PM
Sada je na red doslo i da se obrade poslednji okviri trupa. Da podsetim, oni su nesto manji od onih koje sam vec ugradio, cime se dobija "falc" na koji se lepi deo od abs plastike, koji formira zavrsetak trupa.
Plastican zavrsetak trupa nemam kod sebe, tako da sam smanjio dimenziju okvira za 1mm, sto ce u svakom slucaju biti dovoljno. Nakon lepljenja okvira, sve je bilo spremno za nanosenje kompozitne korice.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 29, 2016, 11:19:45 PM
Iako je izrada horizontalnog stabilizatora u toku, izvestaj o tome cu malo odloziti. Nekoliko redaka o pripremi za nanosenje kompozitne korice...
Pre pocetka odlucio sam se da izradim alat koji ce nositi trup tokom ovog procesa.
Alat lici na razanj i izradjen je od onoga sto sam nasao na sajtu.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 29, 2016, 11:22:39 PM
To su zapravo dva drvena nosaca, koja sam postavio na radnu plocu i fiksirao ih ekserima. Trup sam pricvrstio pomocu dva zavrtnja, tako da mu je sloboda rotacije moguca.
Bila je nedelja. Jutro. Oko 10h... Rostiljanje smo zakazali za 15h, dan je bio prelep. Temperatura oko 27, blag povetarac....
Od materijala, na raspolaganju sam imao komad 25-o gramskog staklenog tkanja , oko 100ml epoksdne smole i oko 100ml metil alkohola koji na gradilistu koristimo za fina pranja.
Od alata jednu cetku, staru kreditnu karticu (Reifeisen banke) i nekoliko salveta.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 30, 2016, 09:25:59 AM
Naisao sam na ovaj video klip. Rec je o Ryan-u sa RCU, cije slike sam postavio u ovom topiku.
https://www.youtube.com/watch?v=jpiG017NIyo
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 30, 2016, 11:43:25 PM
Sovo
Da, modelarstvo zahteva pozrtvovanje.
Coka
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 01, 2016, 11:56:03 AM
Za nanosenje kompozitne korice koristio sam vazduhoplovnu epoksidnu smolu iz BG model shop-a. Dve male bocice doneo mi je drugar kada je dolazio za Afriku. Za jedan kvadratni metar 25-o gramske tkanine, ako ste veoma pazljivi, potrebno je 25gr epoksidne smole. Posto sam kompozit nanosio na balzu, napravio sam duplu kolicinu smole, jer je bilo normalno racunati da ce balza upiti odredjenu kolicinu, a takodje racunao sam i na odredjeni rastur. Posto je bilo veoma toplo, razredio sam smolu sa alkoholom (100:25) i prvo sam premazao povrsinu, kako bi impregnirao balzu. Ideja mi je bila da presvucem trup tkaninom iz jednog dela, ali komad koji sam imao nije bio dovoljno veliki, tako da sam iskrojio 6 komada. Prvi komad koji sam postavio je bio bocni.
Metil alcohol je brzo isparavao, pa sam u toku rada morao jos jednom da izvrsim razredjivanje smole.
Visak smole sam skidao karticom i koristio za sledeci komad tkanine. Kolicina koju sam zamesao je taman bila dovoljna da se posao zavrsi, ma da sam na kraju vec cedio poslednje kapi iz cetkice.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 01, 2016, 11:59:00 AM
Kada sam sve zavrsio, ostavio sam trup na alatu da se susi.
Ujutru je sve bilo suvo i pod noktima se osecala lepa i tvrda korica. Ipak, tek sutradan (dakle nakon 36 sati), mogao sam zapoceti sa brusenjem
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 04, 2016, 03:21:13 PM
Brusenje sam izvrsio sa smirglom finoce 100. Koristio sam smirglu zalepljenu na plocicu, kako bih skinuo sve neravnine, dok sam kasnija brusenja izveo sa smirglom na komadu stiropora, koji se veoma lepo oblikovao po oblini trupa. Za gornje i donje delove trupa, gde je krivina najveca, koristio sam dugacak komad (traku) smirgle.
Izrada horizontalnog repa se obavljala paralelno sa finisiranjem trupa. O ovoj operaciji jos nisam pisao, ali cu sada pomenuti konacno definisanje otvora u trupu, gde se ugradjuje stabilizator.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 04, 2016, 03:29:56 PM
Stabilizator jos uvek pretesno ulazi u trup, ali sam ostavio zavrsno brusenje za trenutak kada budem imao kod sebe krila i uglometar, tako da cu jos minimalnim dodatnim brusenjem korigovati polozaj stabilizatora po nagibu i dobiti odredjeni mali zazor potreban za njegovo lepljenje.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 08, 2016, 03:31:07 PM
Nakon brusenja, sacekao sam ponovo jedan neradan dan, kao dan kada sam pred sobom imao dovoljno vremena da sve izvedem natenane. Pomalo sam imao utisak da Afrika propada na isti nacin kako se to desilo i Srbiji, jer prosle nedelje, od 7 dana, samo dva su bila radna. Nedeljom se ne radi, zatim je utorak i sreda bio neki praznik, koji se produzio i na cetvrtak, u petak je padala kisa pa skoro nista nismo ni radili, subota…..pa onda opet nedelja, koja je po pravilu neradna. Da nije tako, projekat Ryan-a ne bi napredovao ovakvim rezimom, a za tekstove na 4umu, naravno da ne bih imao vremena.
Trup sam postavio na nosac. Napravio sam oko 50ml epoksidne smole, i sada sam, za drugi sloj epoksidne korice utrosio svega polovinu ove kolicine. Smolu sam naneo cetkom na uzanu povrsinu trupa i karticom sam je razvukao po celoj povrsini trupa.
Visak smole sam skidao salvetom sa kartice, jer ideja ovog drugog sloja nije bila debeo sloj smole, vec sloj koji ce popuniti sitne pore staklene tkanine .
Laminiranje napadne ivice je bio sledeci korak. Letvice koje sam koristio za napadnu ivicu su bile znacajno tvrdje od ostalih, pa je dobijanje potrebnog oblika, iako je krivina blaga, bilo problematicno.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 08, 2016, 04:47:48 PM
Izrada zaseka u napadnoj i izlaznoj ivici, izvedena je kao i kod vertikalnog stabilizatora, malim turpijcama. Interesantna novina je bila ramenjaca, koja se izradjuje laminiranjem tri sloja letvica od tvrdog drveta. Letvice su 1.5x6mm (1/16’’x1/4’’). U materijalu koji sam poneo, pronasao sam samo jednu od tri potrebne letvice. Drvo mi je delovalo kao Bukovina, pa sam na sajtu pronasao komad bukovog spera. Od njega su bile izradjene kutije u kojima nam je bila isporucena oprema. Oljustio sam komada jednog sloja sperploce. Debljina mu je bila 0.7mm, tako da sam sa svake strane letvice koju sam imao, zalepio po dve letvice izradjene od sloja sperploce. Na kraju je sve izgledalo odlicno.
Postojalo je malo odstupanje plana u odnosu na oznake odstampane na delovima od balze. Pridrzavao sam se plana i odlucio da se vise pouzdam u njega nego u oznake.
Horizontalni stabilizator sam izradio postavljen vertikalno, dakle izlaznom ivicom pricvrsenom za radni sto. Ovo je, da pomenem ponovo, metoda preporucena u Sig-ovom uputstvu i na taj nacin su izradjene sve repne povrsine. Horizontalni stabilizator je najveci komad Ryan-ovog repa, pa je zato mozda bilo najlogicnije njega jedinog izraditi konvencionalnom metodom, horizontalno na radnoj ploci.
Medjutim, rebra su veoma lepo lezala na ramenjaci, a useci u napadnoj i izlaznoj ivici nisu davali mesta gresci, pa sam bez bojazni primenio istu metodu i u ovom slucaju.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 09, 2016, 11:05:59 AM
Iako je krivina napadne ivice bila blaza nego kod ostalih elemenata, mala nesimetricnost mi je nekako promakla, pa sam morao da dodam komad letvice sa spoljne strane napadne ivice na jednoj strani, kako bi spoljni oblik bio simetrican.
Na svakom rebru nacrtao sam liniju tetive aeroprofila (linija koja spaja najistureniju tacku napadne i izlazne ivice), i u toku postavljanja rebara vodio sam racuna da sve tetive leze na jednoj liniji, koju sam kontrolisao lenjirom.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 09, 2016, 11:10:32 AM
Zacudilo me je da ne postoji srednje rebro stabilizatora. Plank sredisnjeg dela je mekan i posto se lepljenje stabilizatora u trup vrsi bas po njemu, cela konstrukcija deluje mekano. Ova “mekanost” mi je pomogla prilikom ugradnje stabilizatora u trup, jer se plank ugne gde ga otvor u trupu stisne, tako da u svakom zlu ima i po malo dobrog.
U samom korenu, postavlja se komad koji je zapravo imitacija trimera krmila visine. Ideja o kojoj razmisljam je da te trimere odsecem i povezem ih sa kormilom pomocu metalnih trakica, cime bi se dobio verodostojan detalj. O ostalim pojacanjima ne bih da govorim pojedinacno, jer verujem da obicnom citaocu, svaki deo koji sam opisao deluje identicno.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 14, 2016, 02:55:25 PM
Brusenje sam izveo tako da su krmila dobila blago suzavanje ka izlaznoj ivici. Iako je rep kod pravog Ryan-a izradjen od cevi, na svim fotografijama kojima raspolazem, nisam bio u mogucnosti da odgonetnem stvarni oblik i profil repnih povrsina. Na planu je prikazan oblik rebara, kao i profil korena stabilizatora, dok presek krmila nije prikazan. Tako da, oblik delom predstavlja moju slobodnu interpretaciju.
...sto naravno nisam i moje sposobnosti kao fotografa nisu ni prineti onome sto moj prijatelj Bata rutinski radi.
I pored toga, ove slike ce me uvek podsecati na predivna dva meseca pravljenja aviona koji sam prizeljkivao preko tri decenije.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on December 21, 2016, 08:47:18 PM
Redove koje ovom prilikom citate nisam napisao u Africi, vec 5 meseci kasnije, u Srbiji.
Sledeci odlazak u inostranstvo ce se desiti krajem januara i sve elemente za izradu krila i stajnog trapa, vec sam pripremio i spakovao.
Dakle, za ocekivati je skori nastavak ovog projekta.
U ovom trenutku, osvrnucu se na to sto sam uradio na modelu za ovo vreme kao i kako je putovanje preko pola sveta proslo. Pre toga, evo razmisljanja, redova i odluka koje su se izrodile jos dok sam boravio u Africi…
Dakle, pisano u Africi, krajem juna 2016…
Sa sobom sam imao sasvim dovoljno epoksidne smole i staklene tkanine da nanesem kompozitnu koricu i na preostali deo trupa-kutiju nosaca motora. Postupak je bio identican kao i kod ostatka trupa, tako da cu o tome postaviti samo nekoliko slika.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on December 21, 2016, 08:52:55 PM
Sve sto je prikazano na slikama, dakle trup, na koji je naneta kompletna kompozitna korica, kapotaz, repne povrsine i svi prikazani delovi od abs plastike, imaju masu od nesto malo manje od 800gr. Vaga nije precizna pa ne bih bas sa sigurnoscu mogao da kazem da li je 750,770 ili 800 gr. Kada saberem sve sto bi trebalo jos da cini gotov avion, bilans je sledeci:
-krila (sa stajnim trapom) oko 1200gr -pogonska grupa oko 1000gr -radio komponente oko 500gr -ostalo ( presvlaka repa, zatege, detalji) oko 500gr
Ukupno bi iznelo 3200gr, a sa onim sto sam vec napravio……4000gr. Kod ovakvih preliminarnih obracuna, uvek se pogresi i krajnja masa bude uvek veca nego se sracuna. Radi prvih razmisljanja o pogonskoj grupi, racunao sam da je masa gotovog modela izmedju 4000 i 4500gr.
Ovom bilansu odgovara i podatak na koji sam naisao na internetu. Gledajuci krilo Ryan-a, sa plana, dobio sam utisak da krilo neopisivo podseca na krilo Piper Cub-a. Svako ko je imao prilike da leti Cub-a, pogotovu lagane varijante kao sto je Sig-ova ili H9, verovatno je primetio da se model ponasa kao pero na vetru. Krilo Sig-ovog Ryan-a je istog polusimetricnog profila kao i krilo Piper Cub-a, pravougaonog oblika sa povecim elipticnim terminezonima, dok je jedina razlika u mehanizaciji krila, jer je Ryan opremljen i zakrilcima. Ako bi gotov model stvarno imao masu u pomenutom dijapazonu, prirastaj mase u odnosu na Sig-ovog Cub-a bi bio 500-1000gr, cime bi se dobilo da je model nesto brzi i verovatno malo manje lelujav u vetrovitim vremenskim uslovima. Sig-ovi Piper Cub-ovi koje sam imao prilike da letim, bili su pogonjeni HP VT 49, cetvorotaktnim motorom i OS Max 45 fsr na Clipped wing verziji, ili Evolution 46 na Cub-u H9. Sve pogonske grupe obezbedjivale su sasvim dovoljnu rezervu snage. Dalje, da podsetim i Ryan koji sam pre puno godina imao prilike da vidim u Austriji, bio je pogonjen Moki-jem 60 i iako se ne secam bas svega vezanog za taj model, nije mi ostalo u secanju da je manjak snage bio prisutan. Sve pogonske grupe koje sam pomenuo u proslim redovima, imaju snagu od 1-1.2 KS. Kada zelim da odaberem pogonsku grupu za neki model, uvek u obzir uzmem namenu modela kao i uslove eksploatacije. Ryan je skala model i ni u kom slucaju nije namenjen za svakodnevna letenja. Dakle, potrosnja kao ni vrsta goriva nije presudna. Zvuk za mene jeste, kao i potreba smestaja kompletnog motora unutar kapotaza. Dakle, cetvorotaktni motor nametao se kao najlogicniji izbor. Cetvorotaktni motori zapremine preko 15ccm poseduju dovoljno snage i dimenzije koje bi zadovoljile smestajni proctor. Ipak, uvek sam verovao da snage nikada dovoljno. Pri tome, najveca elisa koju bih mogao postaviti na motor zapremine 15ccm je 14”, sto je malo u odnosu na elisu pravog aviona, umanjenu u proporciji modela. U drugu ruku, motor od 20ccm, cetvorotaktni, neznatno je vecih dimenzija i mase, dok je prirastaj snage poprilican. Motor mase 1000gr umesto onog mase 700 gr, mogao bi da predstavlja razliku izmedju imanja i nemanja olova u nosu aviona, koji su modelari mahom bili prinudjeni da postave. Elisa koju bih mogao postaviti je u dijapazonu 16”, sto bi otprilike odgovaralo originalu. Tri motora su usla u uzi izbor:
1. Saito 120 ili 125 2. Os max 120 surpass 3. Yamada 120
Moja iskustva sa Saito motorima su odlicna. Imao sam prilike da se upoznam sa 2 Saita 100, jednim 125, zvezdastim 170R3, kao i sa 65FA, na kratko vreme. Saito 100 koji vec godinama imam na H9 Corsair-u je fenomenalan motor i jedinu zamerku koju mu mogu naci je da je potrebno zaista potrositi nekoliko litara goriva kako bi se motor potpuno razradio. Saito 125, pouzdan kao i Saito 100, iznenadio me sto sam ocekivao malo vise snage za deklarisanih 2.2 Ks. Definitivno je najlaksi motor od svih o kojima sam razmisljao.
Os max…..motor o kome je nemoguce reci ista drugo osim savrsenstvo. Verovatno najpouzdaniji motor ikada napravljen. Varijantu 120 Surpass, sa pumpom imao sam prilike da letim na Corsairu razmaha krila oko 1700mm, mase skoro 6 kg i snage je bilo dovoljno za skala letenje.
Yamada…..motor koji me je uvek odusevljavao. Najkriticniji po pitanju goriva jer zahteva visok procenat sintetickog ulja, kao i nitro metana, ali verovatno najkvalitetniji i najjaci medju takmacima. Ovaj izbor, iako mi je nekako bio najdrazi, odbacio sam zbog samog oldtimer skala modela, kome “ferari” motor nekakao i nije bas odgovarao.
Mozda bas iz razloga sto imam nekoliko Saita, a samo jednog cetvorotaktnog Max-a, ili mozda zato sto smo u godinama kada sam gledao onaj Sig-ov katalog o kome sam pricao u pocetku, imali iskljucivo Os max motore, odlucio sam se za varijantu OS Max 120 Surpass 3.
Motor je opremljen pumpom, ali nije G punjacem kao Yamada ili Surpass ranijih generacija i impresije koje sam o njemu procitao su sve, do jedne, pozitivne.
Masa mu je skoro 1000gr, sto ga cini oko 200gr tezim od Saita. Deklarisana snaga je 2.1 KS i iako je za Saita 125 izreceno da mu je snaga 2.2 KS, imam utisak da je Max ipak jaca varijanta. Varijanta Surpass III je opremljena pumpom, kao sto sam vec napomenuo, tako da to otvara opciju ugradnje rezervoara u teziste, sto za ovakav tip aviona nije presudno, ali je u svakom slucaju lepa opcija. Zvuk je prelep, pouzdanost visoka, kvalitet odlican…..a takva je i cena.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on December 21, 2016, 08:54:01 PM
Kada sam se u julu vratio u Beograd, nakon nekoliko dana stigao je postom Os max surpass 3.
Impresije su mi bile kao i uvek kada sam drzao u ruci motore japanskog proizvodjaca-prelepe.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on December 21, 2016, 08:55:23 PM
Nekoliko dana pre toga…..
Negde u Africi…
Samo pakovanje modela je izvedeno natenane, tako sto sam sve repne povrsine, osim samog horizontalnog stabilizatora, ubacio u unutrasnjost trupa. Na trup sam nalepio male komade stiropora, a zatim sve spakovao u kartonsku kutiju, podosta vecih dimenzija od samoga trupa. Na taj nacin sam se nadao da sam doskocio nagnjecenjima i udarcima u kutiju, koji na ovaj nacin, ne bi trebalo da se prenesu na trup.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on December 21, 2016, 08:58:57 PM
Poneti paket ove velicine kao rucni prtljag nije bilo problematicno kod Turkish air-prevoznika, niti Lufthansa-e, medjutim od Port Harcourta do Lagosa, putujem Africkim prevoznikom Arik, ciji sluzbenici su insistirali da paket bude smesten u bagaznik aviona. Kao razlog naveli su da je paket dovoljno veliki da njime mogu napasti pilota u toku leta. Da nije tragicno, bilo bi smesno….
Kada sam sleteo u Lagos, preuzeo sam kutiju i na njoj nisam video nikakav tragi ili ostecenje. Ipak, konacna presuda pala je tek kada sam sutradan u podne otvorio paket u svome stanu u Beogradu. Sve je stiglo neosteceno.
Horizontalni stabilizator sam smestio u kofer, stavivsi ga u sendvic izmedju dva jaka kartona. Na njemu se desilo naprsnuce u korenom delu, jer sam nakon sletanja na aerodrome “Nikola Tesla” doziveo bliski susret sa Srpskim carinicima. Kada su me zamolili da otvorim kofer, u njemu su primetili Spektrum Dx 18 qq predajnik. Kada su primetili kabinu Trex-a 500, odmah su uzviknuli : ”Dron”. Rekao sam da sam modelar preko 40 godina i da helicopter i opremu nosim put Afrike i nazad vec 3 puta u toku poslednjih godinu ipo dana, medjutim napomenuto mi je da se situacija promenila i da je nekim slucajem umesto helikoptera bio multikopter, bio bih priveden. Paznja im je skrenula na dve tasne od krokodilske koze koje sam nabvio majci i zeni, pa se cela stvar zavrsila bezazleno. Tome je pomogla i konstrukcija Ryan-a, jer verujem da su pomislili da nijedan ozbiljniji terorista ne bi iz Afrike donosio nesto slicno a pri tome jos i rucno pravljeno. Kada sam na brzinu spakovao stvari nazad u kofer, na taj kartonski sendvic sa horizontalnim stabilizatorom, nisam obratio dovoljnu paznju pa se on verovatno savio i time doveo do naprsnuca stabilizatora.
Sve u svemu, moglo je da prodje i gore,mnogo gore…
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on December 21, 2016, 09:00:55 PM
U narednim danima boravka u Beogradu, nabavio sam Sullivanov nosac motora i provizorno ugradio motor na trup. Sada su mi i ostali plasticni delovi bili pri ruci pa sam zalepio krajeve trupa, i pripremio aerodinamicku oblogu kormila pravca. Ventralni deo stabilizatora kao i ledja kokpit prostora su bili sledeci.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on December 21, 2016, 09:05:54 PM
Kada sam nekoliko meseci kasnije gitovao i brusio Fokker dr1, izvrsio sam i finalna gitovanja trupa. Sada sam koristio fini akrilni git, pa je popravka nekoliko sitnijih ulehnuca bila pravo uzivanje.
Za presvlacenje Fokker-a dr1 nabavio sam oratex presvlaku, zahvaljujuci Vladi iz Rc Srbije. Ovo je ujedno i presvlaka za koju sam se odlucio za repne povrsine Ryan-a.
Da li cu uspeti u narednih mesec dana da presvucem i ulepim rep na Ryan-u, zavisi od nekih drugih faktora. Ono ste je evidentno, ostatak delova iz kit-a, putovace u Afriku sa mnom, a tekstovi o daljem radu bice pisani sa nekog toplijeg podnevlja.
Cujemo se uskoro…
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: Goran-Le on January 30, 2017, 09:06:04 PM
:)aplauz :)aplauz :)aplauz Svaka cast druze! to je modelarstvo (modelirati-napraviti-osmisliti kako to uraditi)! Kapa dole ()-()
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 02, 2017, 10:52:24 AM
Podosta meseci kasnije, sa nekog toplijeg podnevlja…..
Neverovatno je da je sudbina ovog kit-a bila da bude kupljen, prenet i cuvan negde u Evropi vise decenija, da bi ga zatim kupio neko iz Srbije. Taj neko (ja) ga je nosao put Afrike i nazad vec dva puta.
Na sadasnji projekat, koji se odvija u Lagosu, poneo sam material za krila, sve delove za pokrivke tockova, kao i sam kapotaz.
Period ostanka je 3 meseca, i smatrao sam da je to sto sam poneo, uz crtanje jednog projekta, dovoljno da se zabavim u slobodno vreme.
Kada sam to zavrsio, pronasao sam lepo parce sperploce, koje su mi iskrojili na meru, i zabava je pocela.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 02, 2017, 10:54:48 AM
Da bih podsetio citoce, postavicu nekoliko slicica koje ce docarati dokle sam sa radovima stigao prosle godine u Julu, kada sam zavrsio prosli projekat u Africi.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 02, 2017, 10:59:45 AM
Dakle….
Krilo ovoga modela je relativno konvencionalne i jednostavne konstrukcije. Pravougaonog je oblika pa je vecina rebara krila identicna. Izuzetak predstavljaju 4 rebra u korenu krila, koja su niza za 2.3mm (3/32”) jer se preko njih lepi plank, kao i jednog rebra na pocetku terminezona, kome je tetiva manja nego ostalima.
Ramenjace se izradjuju od balza letvica 1/4”x1/4” , ali su u samoj konstrukciji prisutne i dve balza letvice, postavljene vertikalno, na koja se rebra, fakticki, navlace. Prednji deo je plankiran, do ramenjaca, ali po planu se pojasevi ramenjaca ne zatvaraju vertikalnim komadima. Sa inzenjerske strane, ne bih se slozio sa nekim resenjima, ali uzimajuci u obzir da je ovo lagan i relativno spor model, te da je krilo dodatno ucvrsceno sa upornicama sa gornje i donje strane, cela ideja, sa strukturalnog gledista, zadovoljava.
Profil krila je polusimetrican i u uputstvu je precizno receno koliko debele komade je potrebno postaviti ispod prednje i zadnje letvice- ramenjace, kako bi se omogucilo sklapanje krila bez da se donjaka aeroprofila uzima kao referentna.
Ta mesta su trebala da se poklope sa vec izradjenim urezima na izlaznoj ivici krila, krilaca i flapsova. Za lepljenje sam koristio Heinkel-ov beli lepak i Cianoakrilat iz Wobby house-a. Zasto menjati tim koji pobedjuje.
Za proveravanje vertikalnosti rebara, koristio sam stari ugaonik-libelu, koja je u mojoj porodici ucestvovala u izradi mnogih modela i koja je i ovaj put proputovala preko 5000km sa mnom. Skalpel, turpijce, spenadle, nesto smirgli, po koja stega, stipaljkica, …cela ekipa je bila tu.
Kao sto sam u proslom pisanju mnogo puta ponovio, nigde nisam zurio.
Razlika koju sam sada svesno izveo je ta sto sam poneo poprilicno materijala viska, jer mi se onaj osecaj : “sta ako zafali komadic” nije ponovo dozivljavao.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 02, 2017, 11:01:16 AM
Prvi posao je bio odvajanje rebara iz komada balze. Delovi su stancovani i kvalitet balze i prosecanja je izvanredan.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 02, 2017, 11:06:29 AM
Kod ovakve konstrukcije krila, rebra na sebi nemaju komad balze koji nadomescuje debljinu planka, vec su u prednjem delu ”ujedena” za tu debljinu. Ako se nakon sklapanja desi da su rebra neznatno visa od planka, moze se razlika prebrusiti, ali ako se ispostavi da su dosta niza od planka, taj stepenik ce na presvlaci delovati ruzno. Na moje veliko zadovoljstvo, sve je izgledalo savrseno.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: misha on June 03, 2017, 09:41:12 AM
Joj. Lepo izgleda. Proslog puta mi ne bila kako ce stici trup iz nama bliske i tradicionalno prijateljski naklonjene Afrike, a sada planiras i ta drvca da donosis? Uglavnom, uzivaj u izradi i lepo ih zapakuj.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 03, 2017, 10:43:03 AM
Miso
Dogovoreno, dacu sve od sebe
Coka
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 03, 2017, 10:46:27 AM
Dva propusta su se desila pri pravljenju levog krila.
Prvi, useci koji su vec napravljeni na izlaznim ivicama, ne odgovaraju potpuno mestima rebara na planu.
Razlog ovome je mozda i taj sto je plan skeniran pa odstampan, sa zeljom da originalne planove sacuvam. Iako sam mnoge mere proverio, moguce je da se ipak na 900mm polurazmaha negde potkrade 1-2mm.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 03, 2017, 10:50:05 AM
Druga, izlazna ivica krila i napadna ivica krilca su izradjene kao jedna celina iz debelog komada balze. Oblici su dobijeni frezovanjem alatom koji je izradjen bas za ovu namenu, u potrebnom obliku. Pre ugradnje, potrebno je razdvojiti izlaznu ivicu krila od napadne ivice krilca, medjutim nigde nije naznaceno na kom mestu tacno. Ovome nisam pridao dovoljno paznje, kao ni poravnavanju donje ivice, tako da je postavljanje izlazne ivice na podmetace bilo veoma skakljivo.
Na levom krilu, potrudio sam se da izlaznu ivicu postavim tako da je poravnam sa gornjakama rebara, ali tako da dobijen oko 1/2mm viska, koji cu naknadno obraditi. Posto je sada donja strana izlazne ivice bila nedovoljno ravna, i nije lezala na podmetacima, krilca i flaps sam takodje morao da izradim poravnavajuci gornjaku njihovih rebara sa gornjakama rebara krila.
Uz sve to, kada sam zavrsio krilo, ustanovio sam da je ploca na kojoj sam vrsio sklapanje krila, kriva oko 2mm na duzin od 1000mm. Najverovatnije je ploca bila u odredjenoj meri vlazna, pa se nakon susenja i donosenja u sobu u kojoj je konstantnih 19-20 stepeni, osim kada nestane struje pa postane sauna, iskrivila.
Ipak, kao i u svakom drugom tehnickom projektu, od zadatih mera postoje odredjena dozvoljena odstupanja, tako da sam ovo smatrao ne suvise bitnim.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 03, 2017, 10:55:49 AM
Na krilu je bilo potrebno jos izraditi ivice terminezona, koje se kao i kod repnih povrsina, izradjuju lameliranjem slojeva balze od 2mm. Za razliku od proslog puta kada sam savijanje vrsio po eksercicima, sada sam odlucio da ipak izradim sablon od spera. Potrebno je saviti material za dva ternminezona, pa mi je ideja izrade alata ipak bila interesantna i opravdana .
Pre toga, ugradio sam na predvidjeno mesto horizontalno rebro terminezona.
Podmetaci koji se postavljaju ispod vertikalno orjentisanih ramenjaca, kao i komadi koji se postavljaju ispod kraja rebara, olaksali su sklapanje konstrukcije.
Krilo se izradjuje u celini sa mehanizacijom krila: krilcem i flapsom. Njihovo odsecanje izvrsicu nakon brusenja kompletnog krila.
Osim terminezona, razmisljam o izradi pojaseva izmedju gornje i donje ramenjace kao i o pojacavanju rebara koje nose blok od tvrdog drveta stajnog trapa.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 03, 2017, 11:02:59 AM
Da bih razmislio o stajnom trapu, pozeleo sam da prvo izradim plasticne pokrivke tockova, koje su poprilicno velike i komplikovane.
U kompletu se isporucuje veliki broj plasticnih delova izradjenih od ABS plastike. Neke firme u Americi bave se izradom i prodajom kompozitnih delova za ovaj avion, od epoksi smole i staklenog tkanja. To je daleko bolje i trajnije resenje, ali kvalitet svakog oldtimer-a je i autenticnost.
Interesantno je da su za lepljenje delova preporucili aceton ili neki, po imenu naznacen , lepak za ABS plastiku. Sve sto sam imao prilike da nabavim u Lagosu nije ni priblizno dovoljno rastvaralo plastiku da bi se lepljenje izvrsilo. Ali zato su svi testovi sa Cianoakrilatom iz Wobby House-a, potpuno polozili ispit.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 05, 2017, 10:32:16 AM
Sami poklopci noge se izradjuju iz tri dela, od kojih je svaki izradjen iz dve polovine. Donji deo poklopca zice se lepi na poklopac tocka, dok se cela konstrukcija lepi tako sto se gornji deo poklopca zice pricvrscuje za plank donjake krila.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 06, 2017, 04:55:26 PM
Predlozene su dve varijante fiksiranja aerodinamickih obloga trapa. Prva, da se cela konstrukcija zalepi za donjaku krila i druga da se ulepe dva drvena komada, kroz koje ce biti moguce zasrafiti ceo plastican deo za krilo. Zica noge stajnog trapa je 4mm debljine. Da stvar bude gora, na nju se kace i kompletne donje zatege krila, koje joj koliko toliko povecavaju krutost. Ono sto je za brigu je da prilikom tvrdjeg sletanja, kada se zica iskrivi, ne postoji nacin da se zica ispravi ako se plasticna obloga ne skine. Dakle, obloga ce biti demontazana.
Prvi posao prilikom sklapanaj obloge je bio definisati otvore u samoj pokrivci tocka.
Pre nego sto zalepim i ostale delove, razmislicu o ugradnji nekakvih rebara koja ce definisati oblik i ucvrstiti elemente.
Ono sto primecujem i sam, a nadam se i citaoci mojih redova je da posao napreduje.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: misha on June 07, 2017, 12:19:10 AM
Samo ti radi. Sve pratimo.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 07, 2017, 09:28:44 AM
Misho
Ovih dana cu napraviti jedan nenajavljeni i nicim izazvani pismeni kontrolnii test....
Tri teme, 1. struktura 2. pogon 3. oprema
a kada se vratim.....propitivacu te.
Zato, pomno pazi
Coka
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 07, 2017, 01:09:37 PM
Mozda malo preko reda, ali jedan post moram posvetiti izradi terminezona.
Ivica, ram terminezona, izradjuje se lameliranjem 4 balza letvice, 1.5mm debljine i 6 mm sirine. Da budem precizniji 1/16”x1/4”…
Isti princip se koristi kao kod izrade napadne i izlazne ivice vertikalnog i horizontalnog stabilizatora. Ko je pratio post, verovatno se seca da sam, drzeci se uputstva, prilikom izrade repa, laminat savijao preko eksercica ukucanih po obliku sa plana.
Nacin koji je doveo do zeljenog rezultata, ali uz prisutna lokalna nagnjecenja na mestima gde se mokro drvo naslonilo na eksercic. Postavljanje plastike kao tampon zone je pomoglo, ali su nagnjecenja ipak bila u manjoj meri prisutna. Kao sto sam napomenuo kada sam pisao o pocetku izrade krila, sada sam cvrsto naumio da za savijanje izradim drugaciji alat. Za isecanje sablona, koristio sam komad OSB ploce od koje je bila izradjena kutija u kojoj je transportovan jedan deo opreme za postrojenje koje sklapam.
Podosta dugo pokusavao sam da pronadjem na gradilistu jednu ubodnu testeru.
Neverovatno je da stolari na sajtu, kojih ovde ima podosta, za sve sto rade koriste iskljucivo rucne testere. Naravno, razlika izmedju gradjevine i masinstva je samo jedno M…
M (metar) i MM (milimetar)….
I tako, posle vise nedelja portage, pa cak i zelje da je kupim radi izrade jednog sablona, nasao sam se u situaciji da kod sebe imam samo jednu bonsek platnu. Doduse novu….
Na sredini sajta nalaze se dva Africka drveta. Jedno je drvo Manga a drugo ne znam bas. Ispod njih se nalazi mala oaza sa drvenim stolovima gde radnici sede za vreme pauze.
Nije bila pauza, ali sam hlad ta dva drveta obilato koristio.
Bilo je potrebno izraditi sablone tako da formiraju zazor od 6mm, medjutim i posle podosta rada i truda, 3mm je bilo najbolje sto sam dobio, a da se ceo projekat ne svede sa izrade aviona na izradu alata.
Jedino objasnjenje koje mi pada na pamet je da je model lagan, te da su brzine sletanje relativno male.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 10, 2017, 12:55:01 PM
Zica stajnog trapa je svega 4mm precnika, pa je sigurno konstruktorova ideja bila da u tim uslovima, sa strukturalnog gledista, ovo resenje zadovoljava.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 13, 2017, 04:46:30 PM
Ni prvi nacin, kada su odstupanja polozaja rebara od plana, ni drugi kada sam se bazirao isklucivo na vec izradjenim usecima, nisu me bas potpuno zadovoljila.
Za jedno pravougaono krilo, suvise podesavanja i promenljivih je iziskivala vec profilisana izlazna ivica krila i napadna ivica flapsa i krilca.
Пуно успеха, како у градњи модела, тако и у послу и да се видимо ускоро.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 14, 2017, 11:21:36 AM
Presko i Stanko
Bas ste me obradovali. Hvala na lepim zeljama. Stizem za mesec dana, vidimo se sigurno.
Pozdrav celoj ekipi
Coka
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 14, 2017, 11:29:13 AM
Posle nekoliko dana razmisljanja, odluka je pala da se drzim plana i ne menjam nista,….skoro nista.
U proteke 42 godine, u mojoj porodici imali smo debelo preko 100 aviona. Svaki smo u odredjenoj meri pojacavali, ukrucivali…. Pri tome ni jedan nije imao strukturni lom u vazduhu….a mnogi su bili preteski.
Lak avion - dobar avion , tezak avion- dobra maketa.
Druga cinjenica koja je prevagnula za ovu odluku je da je mnogo ovakvih modela napravljeno, a prituzbe na lom stajnog trapa, nisam pronasao.
Dakle, nogu stajnog trapa cu modifikovati i to ce zahtevati dodatni oslonac u konstrukciji krila, ali zato postojece mesto necu dodatno pojacavati.
Smatram da ce ova modifikacija, uz mali prirastaj mase, pomoci da model ne odskakuje pri tvrdjem sletanju, kao i da ce se energija udara ravnomernije preneti na samu konstrukciju.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 14, 2017, 11:35:02 AM
Da nastavim sa zavrsnim radovima na levom krilu…
Cinjenica koja me odusevljava, vec protekle 4 decenije, je koliko modelarstvo obuzme modelara.
Juce sam se vratio sa sajta oko 6 sati i pomislio sam kako cu imati nekoliko sati za modelarenje.
Medjutim, nakon rucka i tusiranja, zaspao sam.
Kada sam se probudio oko 10, kisa je padala i bio sam raspolozen samo za nastavak spavanja.
Ipak, odlucio sam da zalepim donji plank, jer mi je zelja da krilo nakon dva meseca rada, napokon vidim potpuno isplankirano.
Plankirano krilo bice i daleko kruce, pa vise necu morati da brinem o vitoperenju, koje je zbog velike vlage i temperature, prisutno.
Dobra strana ovakve situacije je da ako je balza izgubila vlagu tokom godina, sada ce se sigurno sve vratiti u normal, a mozda i vise od toga.
Dok sam lepio plank, potpuno sam se razbudio, pa se modelarenje oteglo do ponoci.
Za vecinu toga sto sam ikada pomislio : “ovo cu brzo zavrsiti”, ispostavilo se upravo obrnuto.
Cinjenica je da se nakon poslednjeg posta cinilo da su svi elementi krila gotovi i da je ostalo jos samo nekoliko sitnica…ali sitnice su te koje odnose vreme.
Po planu Ryan-a Maxey Hester je predvideo da se od plastike slicne vitroplastu izrade sarke kormila.
Te sarkice su podosta komplikovane, ali uz dodatak jednog M2 srafcica, predstavljale bi lep detalj i otvarale mogucnost da se kormila mogu demontirati.
Ipak, izraditi ih precizno i postaviti tako da svi srafici leze u jednoj osi…..poprilicno je pipavo.
Druga varijanta je koriscenje nekih iglicastih sarnira, kakvih vec u prodaji ima mnogo.
Posto sa sabom nemam te sarnire, razmisljao sam da izadim crtez a zatim elemente isecem na glodalici.
Da bih zadovoljio uslove montaze za obe varijante, ugradio sam balza blokove iza napadnih ivica kormila i ispred izlazne ivice krila.
Osim toga, sada je bilo vreme da se definise i nacin otklanjanja krmila.
Opet, po planu, predvidjena je ugradnja jednog servoa u centru krila, koji preko dve zice otklanja flapsove (zakrilca).
Krilca (eleroni), pokretani su po originalnoj ideji jednim servoom, koji preko dve vagice (dvokrake L poluge), pokrece kormila.
Pri tome, sam horn krilca je sakriven u samom krilcu i samo se sa gornje strane krila moze videti glava viljuskice.
Sa stanovista scala modela, prelepo resenje, ali sa tehnickog gledista, veoma je skakljivo podesiti identicne otklone zakrilaca kada ih pogoni jedan servo.
Pogon krilaca preko vagica je staro resenje, koje sam koristio poprilicno puta u modelarskom stazu, a sada bih ga, najradije izbegao.
Zato, odlucio sam se za ugradnju dva mini servoa za pokretanje krilaca.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on June 30, 2017, 11:27:48 AM
Servo ce se nalaziti u krilu, ali ce njegov hornic sa gornje strane pokretati krilce, tako da nece postojati modelarski detalji tipa zica i horn koji vire van krila.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 05, 2017, 02:36:46 PM
Polako se priblizava kraj ovog projekta u Africi.
Pri tome ne mislim na Ryan, vec na sklapanje postrojenja koje radimo.
Sto se tice ovog malenog projekta, koji vam predstavljam, mislim da sam zavrsio sa svim mogucim radovima na krilu jer je ideja da krila ne spojim medjusobno u cilju lakseg transporta.
Modifikacija stajnog trapa zahteva da ne isplankiram donji srednji plank na krilu, a sarkice za povezivanje krmila nemam kod sebe.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: dejan_ts on July 05, 2017, 06:41:27 PM
Drugar ,pravis ti to samo tako kao da si od vajkada modelar i moduler , Interesuje me da li ce krilo biti iscela kada dodjes u srbiju ili ces ga napravi da bude na dva dela radi lakseg transporta ili ne
Proekat je jako lep i interesantan a verujem da ce to i lepo leteti
Sta planiras za presvlaku solartex ili solarfilm tj orakoverr
Sve najbolje
Vedro
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 12, 2017, 02:05:49 PM
Dejo
Hvala druze.
Krilo ce biti iz jednog dela.
Tri su razloga za to Prvi, ne zelim da menjam konstrukciju u vecoj meri, zelim avion da bude autentican originalnoj Sig-ovoj ideji. Drugo, konstrukcija je krhka, morao bih podosta sper rebara da dodajem, a to mi se bas i ne radi. Trece, ovo nije model za cesta letenja. Vise ce on krasiti zidove i plafone moje kuce nego sto ce leteti. Kada mi bas bude zelja, tada cu ga i poneti na letenje, da zadovoljim srce i dusu. Za te prilike bajonet i to sto bi njegova ugradnja nudila mi nije presudno.
Sto se tice presvlake, za sada je Oratex u najuzem izboru.
Druga opcija je platno i lak.
Ocekujem da uskoro ponovo dodjem u Afriku, da predam projekat na kome sada radim, pa razmisljam da ponesem repne povrsine kao i mehanizaciju krila, Oratex i peglicu....
Natenane, presvlaka, nasivci.....sve po redu
Coka
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 12, 2017, 02:15:17 PM
Nakon skoro tri meseca provedena u Africi, doslo je vreme da napisem izvestaj o poslednjim radovima koje sam zavrsio.
Slike vise ne mozete videti, ali ko je pratio postove, verovatno se seca da sam posao na krilima zavrsio do medjusobnog sklapanja polutki krila.
Plasticne pokrivke stajnog trapa zavrsio sam sa ne bas preterano puno slika napravljenih u toku radova.
Problemi sa photobucket-om su poceli a kolicina cianoakrilata koji je preostao, bila je skoro na nuli.
To sto slike ovoga posta nisu vise vidljive, poprilicno me obeshrabrilo, jer uzivao sam ponekada da se vratim u nazad, procitam tekst, pogledam slike...o ovom projektu koji sam izradio tokom 5 meseci provedenih na dve lokacije u Africi.
Bilo kako bilo, idemo dalje i ne osvrcemo se na probleme.
Kako to u Africi kazu "pusti neka briga ode nizvodno"
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 12, 2017, 02:18:43 PM
Sama konstrukcija aerodinamickih pokrivki je delovala podosta mekano.
Konstrukcija koju sam postavio unutar se nazire na sledecim slikama.
(http://i66.tinypic.com/2nt8u1s.jpg)
(http://i67.tinypic.com/11uym4h.jpg)
(http://i65.tinypic.com/fcu0b4.jpg)
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 12, 2017, 02:23:25 PM
Kako to izgleda kod pravog Ryan-a
(http://i64.tinypic.com/idwuj6.jpg)
(http://i66.tinypic.com/29p2f45.jpg)
Nikada nisam bas mario za ofucanim izgledom aviona. Zato na svojim modelima nikada nisam pravio vedering, jer mi je zelja da avion izgleda kao kada je izasao iz fabrike.
Dakle, na mom Ryan-u aerodinamicki poklopci stajnog trapa, t.j detalji na njima, nece reprodukovati ovaj izubijani izgled.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 12, 2017, 02:25:52 PM
Za sve drugo, trudicu se da bude sto verodostojnija kopija....
(http://i68.tinypic.com/14b71xt.jpg)
(http://i67.tinypic.com/11r8zkp.jpg)
(http://i65.tinypic.com/260pc2w.jpg)
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 12, 2017, 02:28:56 PM
(http://i67.tinypic.com/2iuffgw.jpg)
(http://i64.tinypic.com/vsdlbt.jpg)
Tockovi koje sam poneo, mojom greskom, bili su potpuno neodgovarajuce velicine, a izrada modifikovanih nogu stajnog trapa tek predstoji.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 12, 2017, 02:32:16 PM
(http://i64.tinypic.com/281zrrd.jpg)
Aerodinamicke poklopce, sa gornje strane, gde se oslanjaju na krilo, pojacao sam sa nekoliko slojeva epoksidne smole i 50-o gramskog staklenog tkanja.
Definitivan nacin ugradnje, koji ce omoguciti i demontazu pokrivki, tek ostaje da ga smislim.
(http://i66.tinypic.com/wkolj7.jpg)
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 12, 2017, 02:37:56 PM
Jos nekoliko slicica kako sve to izgleda u odnosu na plan...
(http://i65.tinypic.com/keuhko.jpg)
(http://i67.tinypic.com/ilxh6t.jpg)
(http://i66.tinypic.com/1rvh4g.jpg)
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: misha on July 12, 2017, 03:45:35 PM
Ovaj pravi izgleda kao da sam ga ja pravio. Sav izlupan.
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 13, 2017, 02:45:31 PM
Miso
He, he.......nije bas tako, svaki model ti je bio tip top kada si ga napravio.
...ali eksploatacija je cudo..... sve se to izaka i ukrsi posle izvesnog vremena.
Na poliranoj aluminijumskoj povrsini, sve se vidi.
Sledece nedelje kafa?
Title: Re: Sig Ryan STA
Post by: coka on July 13, 2017, 03:24:50 PM
Ostao sam duzan jos jednu pricu da podelim sa vama.
U jednom trenutku izrade desnog krila desilo se nesto sto sada, sa ovog stanovista, mogu objasniti samo na nacin koji cu u sledecim redovima opisati.
Cinjenice su sledece...
Krila su pravougaonog oblika i sva rebra su identicna, osim dva poslednja koja vec formiraju terminezon.
Profil krila je polusimetrican Naca 2412, tako da sam pri sklapanju koristio podmetace koje sam podmetao pod izlaznu ivicu, ne bi li krilo sklapao kao da je ravno sa donje strane.
Levo krilo sam sklopio na ploci i plankiranje gornjake torzione kutije je takodje izvrseno dok je krilo bilo pricvrsceno spenadlama na podlogu.
Kada sam ga skinuo, primetio sam da je krilo savijeno, nekih 1.5mm do 2mm po duzini.
Dakle, ako bih prislonio donjaku krila, kod mesta gde se nalaze ramenjace, na sredini polurazmaha donjaka bi bila odmaknuta za toliku meru od povrsine.
Posto je identicna deformacija prisutna i kod drugog krila, bilo je logicno da postoji zajednicki imenitelj.
Vrlo brzo sam zakljucio da se tabla koju sam doneo sa gradilista izvitoperila. Kao sto sam i napisao, verovatno je bila u odredjenoj meri vlazna, pa je na sobnoj temperaturi doslo do krivljenja.
Ono sto je jos cinjenica je da je u Africi u ovom periodu zapocela kisna sezona.
Neverovatna kolicina kisnih dana sa kisama kakve u nasim krajevima nikada nismo videli, pri tome, toplim.
Struja je u Nigeriji komoditet na koji se ne racuna.
Dnevno, drzavna elektrodistribucija je obezbedjuje 1-3 sata dok se ostalo vreme koriste generatori.
Kada smo mi, expatrioti, na poslu, struje u kuci nema.
Soba postaje sauna.
Dakle, sve to zajedno, dovelo je verovatno do krivljenja ploce na kojoj sam izradjivao krilo.
Kod desnog krila, krilo sam skinuo sa ploce pre nego sto sam zalepio gornji plank.
Kada sam ga nakon nekog vremena vratio i zalepio plankove doslo je do velikog vitoperenja.
Ono sto me najvise zacudilo je sto nikako nisam mogao da pronadjem element koji je kriv za toliku promenu oblika.
Pokusao sam sa kvasenjem i na kraju sa skidanjem centralnog dela planka.
Na kraju, zakljucio sam da je sve pocelo od zadnje vertikalne ramenjace koja se iskrivila.
Ono sto ne mogu da se setim je da li sam detaljno proverio njen oblik pre nego sto sam je ugradio.
Nakon dva kvasenja, koja su samo delimicno pomogla, odlucio sam da slicujem otvor u centralna 4 rebra, gde je vitoperenje i bilo prisutno.
Na sredisnjem rebru, slic je cak oko 1.5 mm visine.
Napokon je sve bilo dobro i razlika u visini zadnje ramenjace leve i desne polutke je jedina uspomena na ovu avanturu.
(http://i63.tinypic.com/2po8od0.jpg)
(http://i65.tinypic.com/25s03nr.jpg)
(http://i65.tinypic.com/1ijt5d.jpg)
Ako medju citaocima ima modelara koji su zapadali ili su zapali ili ce zapasti u slicne nevolje, nekoliko reci osokolenja.
Problemi i propusti se desavaju, ma koliko pazili i trudili se....najvaznije je resiti ih.