PIPER J3 CUB

[miša2002]

Nenade, nadam se da se ne ljutite što vas ovako oslovljavam, smatram da apsolutno nema potrebe da se izvinjavate, jer sve što ste rekli je na mestu, kao što sam već i rekao u prethodnom postu-odgovoru.
Da ne bude nesporazuma, terminologija na srpskom mi više odgovara i ono što ste rekli apsolutno odgovara onome našta se odnosi.
Moj dalji komentar, apsolutno nije imao nameru da ospori ili već, ono što ste rekli, već se odnosio na termine koji su korišćeni u podatcima do kojih sam uspeo da dođem.
U jednom od prethodnih postova, sam već naveo da se Piper fabrički isporučuje bez ikakvih svetala. Pošto nisam uspeo da dođem do nekih konkretnih podataka, usvojio sam B747 raspored i terminologiju koju su koristili.
Ako postoji neki protokol o upotrebi svetlosne signalizacije (redosled, trajanje, kad,..) voleo bi da ga znam ili bar neki iz prakse, ako već nema ništa regulisano ili bar predlog kako !

Pozdrav
Miša

[miša2002]

Definitivno sam odlučio da ide nov vertikalac. Danas ću otići da isečem drugi komplet na laseru, a na ovom ću da isprobam još neke kombinacije tj načine farbanja. Ova poslednja kombinacija obećava. Rešio sam da se "žrtvujem" i isprljam ruke perući pištolj posle farbanja.  Po prvim rezultatima, to sam trebao odmah i da uradim. Sa dobrom trakom i dobrim pištoljem za farbanje, biće ko bonbonica, sudeći po ovome, ali tek kad skinem zaštitu, znaću na čemu sam. Za sad sam optimista!
Pošto već radim drugi vertikalac, nema razloga da i signalizaciju ne uradim kako je naveo Nenad Miklušev, a noćas sam dobio i "Anti-Collision Light Systems Installation and Service Manual". Neću navesti od koje firme, da ne bude EPP !
Znači, pozicioniranje od B747, nije više u opticaju, a protokol je i dalje u fazi razrade.
Ova slika je iz pomenutog uputstva,.Doduše, na slici je Cesna. Far joj je u levom krilu, nije upaljen, ali se vidi.



Pozdrav
Miša

[miša2002]

Posle neuspelog pokušaja da skinem platno sa vertikalca, isečen je kompletno nov.


Sa dela vertikalca, koji nije farban, platno se, relativno, lako dalo skinuti, ali sa rudera nije bilo šanse. Verovatno je farba, impregnacija i lepak, "odradilo" naku "hemiju", tako da se, zajedno sa platnom, skidao i deo špera... Pokušaj sa raznoraznim hemikalijama, nije dao nikakve rezultate i zato je usledio nov vertikalac !
Verovatno se pitate zašto nisam ponovio samo ruder, a ne sve komplet !?
Odgovor je prost. Naime, šarkice su urađene tako da su "upresovane" prilikom slepljivanja, i nije ih moguće zameniti, a da se nešto ne ošteti, a i njihovo, ponovno, centriranje, bi bilo ravno "nemogućoj misiji". Nezaboravite da je kompletan rep od duplog 4mm špera, slepljenog pod presom, i sveden sa 8mm na 7mm !
Pošto je ovo već šesti-sedmi vertikalac istog tipa, sve je sklopljeno za cca pola sata i stavljeno pod presu. Prirubni deo tj nosač, je takođe sklopljen i kad sve izađe iz prese, za pet minuta je sklopljeno sve komplet !
Čemu onda da se mlatim sa starim, izgubim vremena i vremena, a o živciranju da ne pričam !?

Pozdrav
Miša

[miša2002]

Malo me iznenadi ovaj Sibir, kao i sve ostale, ali u odnosu na -89, tamo negde, ovo je ništa,...
Evo slike vinovnika mojih muka.


Piper sa novim vertikalcem, čeka da malo otopli, pa nastavljamo dalje s radovima


Ruder je gotov i zadovoljan sam kako sad izgleda.


Kad napunim baterije, napraviću još par snimaka, za sad ovoliko.

Pozdrav
Miša

[miša2002]

Evo još par slika, kao što sam već najavio. Nisu neke, ali :








Pošto mi se po ovoj hladnoći nekako ne uzima u ruke "plekani" alat, iskoristiću priliku da odradim kompletnu elektroniku, osim ESC-a, jer je njega apsurdno praviti iz više razloga, a najbanalniji razlog je što su sadašnje CENE gotovih, smešne...
Pošto mi raznorazne varijante BEC-ova, koji idu uz ESC, nešto ne ulivaju poverenje pri većim opterećenjima, a i većina je čoperskog porekla, prvi korak će biti projektovanje tzv POWER BOX-a i odgovarajućeg SWITCH-era tj elektronskog prekidača i odgovarajuće logike...
Da ne davim mnogo, ovakva spravica se u evrima piše sa tri cifre, a kad joj se dodaju još neke gluposti "ZA ZASENJIVANJE PROSTOTE", onda i sa četiri cifre!...
U svakom slučaju, biće osmokanalna sa objedinjenom logikom za ove režime:
   a-terminal - START
   b-motor uključen
   c-taxi - izlaz na pistu
   d-poletanje
   e-let
-------ALARM-1
   f-priprema za sletanje
-------ALARM-2
   g-sletanje
   h-taxi - do terminala
   i-gašenje motora
   j-terminal - STOP

ALARM-1 i ALARM-2 su vezani za stanje baterije. ALARM-1 se može aktivirati u nekom externom režimu, ali se i deaktivira kad to stanje prestane, pod uslovom da baterija ima još dovoljno kapaciteta, a ako nastavi sa upozorenjem, to je znak da je vreme da se pripremamo za sletanje. Kad se aktivira i ALARM-2, pod hitno na liniju sletanja...
Ovi alarmi idu na svetlosnu signalizaciju, posebno izvedene na donjem delu trupa. Zvučna, po meni, nema neku naročitu upotrebnu vrednost, jer ko će da je čuje, tamo negde i još pri punom gasu!...

Pošto još nije konačno sve definisano, primedbe i predlozi su poželjni!

Pozdrav
Miša

[Anakin]

E sad se vertikalac vidi kako treba pa covek moze da kaze: "Bravo, izgleda sjajano!"

[miša2002]

Pošto mislim da odgpvor na tvoje pitanje; da li može da se spakuje motor od 9,3ccm i na osnovu poslatog crteža,  može biti interesantan i za druge, odgovoriću ti ovde.
Bočni položaj ispod kapotaža. Kontura je efektivni prostor pod kapotažom, od spoljnje ivice vatrenog zida do nosa.


Pogled odozgo.


Efektivni prostor pod kapotažom je pomerljiv za oko 1,5cm napred-nazad.
Na crtežu je minimalni položaj, tj može se pomeriti za još oko 1,5cm ka elisi, a da se ne poremeti ugao...

Pozdrav
Miša

[miša2002]

Da se potsetimo gde sam ono stao, pre dva meseca...

Zbog loše zaštitne trake, kompletan horizontalac je urađen nov. Na slici se vidi kako je farba "probila" kroz zaštitnu traku, i na novom, ali ovoga puta, nije bilo štete... Naime, fiksni deo vertikalca, još uvek nije bio presvučen, tako da je traka namerno korišćena, baš da vidim koliko je stvarno loša !
Radovi nisu stopirani, već samo "pisanije". Dosta toga je urađeno i završeno, kako na Piperu tako i na drugim stvarima. Mnogo toga se skockalo na "gomilu", ali polako se stvari "razmotavaju".
Između ostalog, pokušavam da sve ovo prevedem na neki engleski i objavim na "RC UNIVERSE", po predlogu ... Naravno, biće skraćena varijanta i samo verzija 2. No, o tom potom, da se vratim na konkretno, ovo ovde;
Pošto se ruder farba komplet, nisam morao da ga presvlačim platnom, ali presvučen je platnom, jer bi, inače, bila razlika u debljini, ako bi ga, recimo plankirao balzom ili sl.

Horna je napravljena od tankog dekapiranog lima, Jednim delom prolazi kroz ruder, pod uglom od 90^o, a drugi deo je savijen pod 90^o i zašrafljen samo jednim šrafom tj zavrtnjem M 2x10mm. Za svaki slučaj, malo je kanuto epoxi lepka sa obe strane zavrtnja, a deo kroz ruder, je ceo "zatopljen". Tu više mrdanja nema !

Komandna poluga je od elektrode za autogeno od 2mm i savijena na određenim delovima, tako da na izlazu iz trupa, ne dodiruje sam trup pri pomeranju levo-desno... Sam servo je smešten po dijagonali i u kombinaciji krivine i položaja šipke u odnosu na hornu, sila je približno 1 u svim položajima. Pošto se račun i konkretno, ne poklapa uvek, na horni je izbušeno par rupa na međusobnom rastojanju od 1^o pravolinijski u odnosu na centar rotacije rudera.
Po odabiru prave rupe, višak je isečen i krajevi obrađeni. Naravno, oštećenja farbe su sanirana u međuvremenu.




Pozdrav
Miša

[miša2002]

Sledi izrada horne-poluge visinca. Odrađena je od komada lima, kao i horna rudera, s tim što ne prolazi kroz visinac...
Komandna poluga je, takođe od 2mm elektrode za autogeno





Gotova horna, spremna za montažu.


Pozdrav
Miša

[sova]

  ja sam mislio da sam picajzla u izradi modela helikoptera al kad vidim aviondzije pa ovo je strasno  tolika strpljivost,preciznost i upornost da se uradi dobro posao to je odlika svakog iole zainteresovanog modelara za svoj projelat sta god on bio,helikopter,avion ili auto  .
prosto obozavam ove neradne dane kad mogu malo da sednem za komp i ispratim ove topike sa koliko strasti se radi   

[miša2002]

@sova
Ako hoćeš pravi model, moraš i adekvatan trud da uložiš u gradnju istog , bez obzira o kojoj je vrsti reč; avio, heli, auto, brodo,..

***********

Sledeće na redu su TRAPOVI I AMORTIZERI
Ovo je treća varijanta i nadam se konačna. Prve dve ste već videli na ranijim slikama.
Prva verzija je bila funkcionalno odlična, ali snaga amortizacije je bila premala. Prilikom "taksiranja" , pokazalo se da sila nije dovoljna da vrati točkove u normalan položaj, tako da su i pri najmanjem udaru ostajali "raščepljeni", što pri poletanju i ne utiče mnogo na pravac, ali pri sletanju, takoreći, odma se "raščepe" i skoro da nema nikakve amortizacije.
Druga verzija je urađena sa nešto većim i četiri puta jačom silom. Papirološki tj računski, trebalo je da bude i više no dovoljno, ali pri sklapanju tj zatvaranju čaura, greškom sam ubacio dve jače i dve slabije opruge, po jednu u svaku čauru... Naravno, rezultat je bio "može da prođe", no to za ovaj sklop ne bi bilo pametno ostaviti tako. Rezultati taksiranja i testa su bili mnogo bolji, ali nedovoljno...
I tako, nove "kapsule" su spremne za zatvaranje i onda sledi farbanje pa konkretno testiranje. Ovako test "nasuvo" kaže da je to to !

Na gornjoj slici se vidi i završnica horne visinca, koja je već i montirana i podešena. U nekom narednom postu, ću o tome.

Neke od radnji se ne poklapaju hronološki, ali ...

O trapovima je i ovde nešto pisano http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,7388.msg53939.html#msg53939, no došlo je do dosta izmena prilikom konkretnih testiranja...

Pozdrav
Miša

[miša2002]

Farbanje grba sa leve strane, zamalo da
prođe bez problema, no neću sad o tome.


Postupak je isti i za desnu stranu kao i za levu.
Na kateru su isečene potrebne maske za farbanje.
Prvo je zaštićena i preprskana bela podloga grba.
Nakon sušenja, zalepljena je zaštita u vidu krsta.
>

Na bela polja sam transfer folijom, preneo četiri ocila.


Običnom novinom sam zaštitio ostatak horizontalca,
i preprskao crvenom tri puta u razmaku od po pet minuta.


Uklonjena zaštita-maske posle 24h.


Za skidanje maske ocila je trebalo malo više strpljenja.


I to sad izgleda ovako



Pozdrav
Miša

[miša2002]

Već sam ranije rekao da neću pisati o poreklu ove grdobe,
ali ću na kraju ponoviti ovo polovče vertikalca tj presvlake,
no prvo da sve dovršim, pa ako zasluži, posle probnog leta,
biće zamenjeno novim...
Komandna poluga je oblikovana shodno prostoru i položaju
horne i servoa, kao i otvora u i na rebrima.
Položaj vertikalca nije uopšte uslovljen položajem horizontalca
i može se fiksirati i bez njega, što je i urađeno za ovo
podešavanje i određivanje dužine komandne poluge.
Pošto se i horizontalac i vertikalac skidaju, odlučio sam da
komandne poluge budu fiksne dužine...



Posle skraćivanja i trimovanja, horna rudera je ovako izgledala.
Dozvoljeni max otklon je bio +/- 23^o, ali je podešen na
+/- 21^o. Konkretan otklon ću podesiti "konkretno"...


Krajevi komandne poluge su umočeni u nitro bezbojni lak
i centrifugirani da se ne bi stvorile "kapljice".


Ove žice, što vire iz rudera, su priključci za signalizaciju.
Još nisam definisao kako ću izvesti spoj sa ostatkom
trupa i komandnom elektronikom, ali ni to nije problem
i biće definisano kad montiram zadnji trap.
Zadnji trap ide druga varijanta, ne ona što je ranije bila
montirana, već nova lakša verzija...

Pozdrav
Miša

[miša2002]

Sad mi je jasno zašto sam pre dvadeset i kusur godina rekao da nikad više neću da presvlačim model platnom. Em što je pipavo, em što se platno nemože, a i nesme previše zatezati tj "tegliti", em što se svaka "prčka" od lepka, trajno "uflekuje", em što... Ma ovo je sigurno zadnji model, koji dobrovoljno presvlačim platnom...
Malo o tehnici presvlačenja, naravno onako kako ja to radim, zapravo, kako sam radio.
Sam materijal je izrađen od čisto prirodnog materijala, bez "trunke" sintetike. Nazivaju ga najfiniji "mercerizirani pamuk"!? Na prvi pogled, rekli bi da je od "svilenu bubu", a tako se i ponaša; gužva se na pogled, ostaje fleka i kad samo prođe pored vode, a da ne pričamo o lepku ili...
Da bi se iole moglo raditi s njim, mora prvo da se impregnira sa jedne strane. Impregnator se nesme nanositi isuviše redak i ide u jako tankom sloju, jednim potezom, slično sito štampi, s tim što ovde nema "povratnog" poteza... Posle sto kvadrata, to samo leti...
Pošto neverujem da će se još neko baktati ovim, neću dalje detaljisati kako i zašto, samo još par reči o sredstvu za impregnaciju, koje sam ja koristio. Komplet je od dve bočice, jedna od 250ccm i jedna od 100ccm. Nije dvokomponentni, u većoj je impregnator, a u manjoj razređivač. Impregnator je bele boje i gustine kao majonez-nešto gušći. Po nanošenju, materijal se, takoreći, ispegla i bude ko gumirano platno. Po nanošenju, oko pola sata je pogodan za presvlačenje. Može i duže, ali se smanjuje efekat "zatezanja" i eventualne deformacije, pri zatezanju, ostaju trajne !
Za lepljenje na drvene površine, najbolje se pokazao beli lepak, već dobro poznati petominutni "MOMENT Express". Lepak se nanosi samo na "konfiguracionim" linijama modela i zateže tek da ne bude nagužvano. Ako se "pretegne", doći će do neželjenih deformacija, pa čak i do loma letvica, pogotovo ako su od balze !
Presvlačenje termo-folijom je igra u odnosu na platno. Za isto vreme, da ne preteram, ali sigurno može bar pet, istih,  modela da se uradi !
Još nešto, ova impregnacija ide samo sa unutrašnje strane...
No, da idemo dalje. Presvlačenje horizontalca:


Krive površine ne mogu da se urade "u cugu", a da se materijal ne nabora ko pozorišna zavesa


Komandna poluga visinca je već savijena i montirana, a takođe i komandna poluga rudera, što smo videli u prethodnim postovima.


Komandne poluge, kao i masu ostalih elemenata, sam mogao da uradim unapred, jer je projektom sve već unapred definisano, dimenzionisano, profilisano - oblikovano, pozicionirano...
Ako ste pažljivo pratili izradu ova dva modela, primetili ste da "LEGO" kockice nije teško složiti.
Ovo je prvi model VERZIJA v01 , a odavde počinje ovaj model
http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,7388.msg48351.html#msg48351


Pozdrav
Miša

[miša2002]

Horizontalac je gotov, presvučen, montirana horna i učvršćena osovina-držač kormila visine.


Da sam plankirao balzom, šrafovi ili ti, zavrtnji, se nebi videli - bili bi ukopani u plank i ...


Osovina-držač levog i desnog dela kormila, je upresovana pri sklapanju-lepljenju konstrukcije, a izvedena je tako što su krajevi "otkovani" i napravljene nesimetrične uške, tako da istureniji delovi ulaze u dubinu konstrukcije i osovinu pomeraju u skoro sami centar rotacije, tako da je otvor na ruderu minimalan.
Kroz uške je probušena po jedna rupa od 2mm, što bliže ivici dužeg dela uške. Naravno, ovako sam mogao da uradim, jer je u samom startu projekta, predviđena presa prilikom spajanja gornje i donje polovine elemenata, kompletnih repnih površina.


Sam materijal je totalno neprovidan, dok se ne impregnira.


Ovde se lepo vidi položaj osovine, kao i položaj šrafova i razlog zbog čega su rupe bušene na dužoj strani uški.


Pogled sa donje strane.


Komandna osovina kormila visine je već savijena po projektnom crtežu i već montirana.

"Zemaljsko" tj početno podešavanje ugla otklona, će biti na +/- 17^o. Projektovani mogući ugao otklona je +25^o i -20^o.
Naravno, konačni otklon će se odrediti pri prvom testu, ali od viška ne boli glava ! Bar tako kažu...

Pozdrav
Miša